حمل قطار «كورنيش ريفييرا إكسبريس» التابع لـ«غريت وسترن ريلواي» هذا الاسم بعد مسابقة عامة نظمتها مجلة «ذا ريلواي ماغازين»، وهو ما يعكس تقليداً شائعاً في تسمية بعض القطارات اعتماداً على مشاركة الجمهور. وقد ارتبط الاسم بطابع الخدمة التي كان القطار يقدمها، إذ أصبح عنواناً مميزاً لرحلة سريعة تحمل دلالة جغرافية وسياحية في آن واحد، قبل أن يترسخ في الذاكرة بوصفه واحداً من الأسماء المعروفة في تاريخ السكك الحديدية البريطانية.

شيّد "جيمس ج. هيل" من "غريت نورذرن ريلواي" محطة "غريت نورذرن ديبوت" في "وايزاتا" بولاية مينيسوتا عام ١٩٠٦، وذلك بعد أن كان قد نقل المحطة السابقة قبل ١٢ عاماً تقريباً إلى موقع يبعد ميلاً واحداً شرق البلدة إثر خلاف مع سكانها. ويعكس هذا القرار جانباً من تأثير شركة السكك الحديدية في تحديد مواقع المحطات وتشكيل الامتداد العمراني للبلدات التي تخدمها.

مثّل ظهور فريق "نورث وسترن" التابع لجامعة "نورث وسترن" في "موتور سيتي بول" عام ٢٠٠٣ أول مرة يشارك فيها فريق من مؤتمر "بيغ تن" في هذه المباراة. وقد شكّل ذلك سابقة لافتة في سجل البطولة، إذ لم يكن أي فريق من هذا المؤتمر قد خاضها قبل ذلك التاريخ، ما جعل تلك المشاركة حدثاً مميزاً في تاريخ المسابقة.

كانت شركة السكك الحديدية «غريت ويسترن ريلواي» تشغّل سفناً مرتبطة بخدمات قطاراتها، بهدف توفير رحلات نقل متصلة إلى أيرلندا وجزر القنال وفرنسا. وقد مكّن هذا الربط بين القطار والسفينة الشركة من تقديم خدمة سفر أكثر انسياباً للركاب والبضائع، عبر تنسيق الرحلات البرية والبحرية ضمن شبكة واحدة.

كانت عربات شركة السكك الحديدية «غريت ويسترن ريلواي» تُصنع بطول يزيد بنحو ١٣ قدمًا، أي ما يقارب ٤ أمتار، على معظم عربات السكك الحديدية البريطانية الأخرى في تلك الفترة، وهو فرق في الأبعاد منحها مساحة أكبر من المعتاد وميزها عن نماذج العربات المتداولة آنذاك.