حلّق النموذج الأولي للطائرة "بوليكاربوف في آي تي-٢" لأول مرة في ١١ مايو ١٩٣٨، وكان ذلك بقيادة الطيار الشهير فاليري تشكالوف، الذي ارتبط اسمه بعدد من الإنجازات الجوية في الحقبة السوفيتية. ويُعد هذا الحدث محطة مبكرة في تاريخ هذه الطائرة التجريبية، إذ مثّل اختباراً عملياً لقدراتها قبل الانتقال إلى مراحل تقييم لاحقة.

طائرة بوينغ ٣٦٧-٨٠ هي النموذج الأولي الذي مهد لتطور سلسلة الطائرات المدنية بوينغ ٧٠٧ وسلسلة الطائرات العسكرية سي-١٣٥، وقد قامت طائرة بوينغ ٣٦٧-٨٠ بأول رحلة لها في ١٥ يوليو ١٩٥٤. لعبت طائرة بوينغ ٣٦٧-٨٠ دورًا محوريًا في تصميم وتقنيات دفع النفاث التي اعتمدت لاحقًا في الطائرات التجارية والعسكرية، حيث اختبرت الشركة من خلالها عناصر هيكلية ومحركات وأنظمة تحكم أثبتت جدواها في الطرازين اللاحقين، ما جعل من هذا النموذج نقطة تحول في تاريخ الطيران النفاث التجاري والعسكري.

كان النموذج الأولي «دي آي إس» من طائرة «ميكويان-جوريفيتش» السوفيتية في أوائل أربعينيات القرن العشرين مزوداً بمثبت أفقي ذي زاوية هجوم متغيرة يعمل كهربائياً، وهو تصميم أتاح تعديل وضعية المثبت وفق الحاجة أثناء الطيران لتحسين الاتزان والتحكم. ويُعد هذا التفصيل من السمات التقنية اللافتة في ذلك النموذج، لأنه يعكس توجهاً مبكراً نحو استخدام آليات تشغيل دقيقة في الطائرات التجريبية لتطوير أدائها الديناميكي.

اعتُقل نيكولاي بوليكاربوف في سبتمبر ١٩٢٩ وسُجن على يد جهاز "أو جي بي يو" بتهمة التخريب الصناعي، وذلك بعد تعثر مشروعيه لطائرتي القتال "بوليكاربوف آي-٦" و"بوليكاربوف آي-٥" وفشلهما في الالتزام بالمواعيد المحددة لإنجازهما. وقد جعل هذا الإخفاق الهندسي والعسكري وضعه المهني موضع مساءلة شديدة في تلك الفترة، إذ ارتبط تأخر المشروعين باتهامه بالتقصير في تنفيذ ما طُلب منه ضمن برامج الطيران السوفيتي.

يُعد الاسم الثنائي الأقصر المعروف لأحد الأنواع الحيوانية هو «آيَ آيو» (آيَ آيو)، وهو الاسم العلمي لنوع من الخفافيش يُعرف بـ«الخفاش الليلي العظيم». يتألف هذا الاسم من حرفين فقط في كل جزء تقريباً، مما جعله مثالاً لافتاً على قصر الأسماء العلمية في التصنيف الحيوي، مع بقائه ضمن القواعد اللاتينية التي تُستخدم لتسمية الأنواع.