أول سكة حديد: كانت أول سكة حديد للركاب في العالم تعمل بين ستوكتون ودارلينغتون في شمال شرق إنجلترا، وصممها وبناها جورج ستيفنسون وابنه روبرت. امتد الخط لمسافة ٢٥ ميلاً (٤٠ كم)، وكان أول قاطرة بخارية تجر عربات مفتوحة عليه بسرعة لا تزيد عن ١٥ ميلاً في الساعة (٢٤ كم/س)، ثم سرعان ما انتشرت السكك الحديدية في أنحاء العالم وأحدثت ثورة في النقل البري.

امتد خط سكة حديد «ماريلاند وپنسلفانيا» المتعرّج لمسافة ٧٧.٢ ميلًا، أي نحو ١٢٤ كيلومترًا، ليربط بين بالتيمور في ولاية ماريلاند ويورك في ولاية پنسلفانيا، على الرغم من أن المسافة بين المدينتين بخط مستقيم لا تتجاوز ٤٥ ميلًا، أي نحو ٧٢ كيلومترًا. ويعكس هذا الفارق الكبير بين المسار الفعلي والمسافة الجوية طبيعة الخطوط الحديدية القديمة التي كانت تتبع تضاريس الأرض ومسارات الالتفاف لتجاوز العوائق الطبيعية، حتى بدت الرحلة أطول كثيرًا من المسافة المباشرة بين نقطتيها.

سكة حديد قناة بنما (Panama Canal Railway) خط سكة حديد بطول ٤٧.٦ ميلا (٧٦.٦ كم) يربط المحيط الأطلسي بالمحيط الهادي عبر برزخ بنما من كولون إلى بنما، مرّ ببحيرة غاتون ومدن بوخيو وبارباكواس وماتاشين وسوميت، أنشئ بناءً على حاجة الوصول السريع إلى كاليفورنيا وبدأ البناء عام ١٨٥٠ وأقلع أول قطار يناير ١٨٥٥.

كانت سكة حديد «كاريلون وغرينفيل» آخر خط سكة حديد عريض القياس يعمل في كندا، إذ احتفظت بهذا المعيار حتى توقف تشغيلها، في وقت كانت فيه معظم الخطوط الكندية قد تحولت إلى القياس القياسي الأوسع انتشاراً. وتمثل هذه السكة محطة لافتة في تاريخ النقل الكندي لأنها أنهت فعلياً حقبة تشغيل السكك العريضة القياس في البلاد، بعد أن ظل هذا النوع من الخطوط جزءاً من المراحل المبكرة لتطور الشبكة الحديدية.

تُعدّ سكة حديد «آخِنزيبان» في النمسا أقدم سكة حديد جبلية مسنّنة تعمل بالبخار في أوروبا، وهي من الخطوط التي ارتبطت بتطوير النقل في المناطق الجبلية الصعبة. وقد اكتسبت أهميتها من اعتمادها على نظام المسننات الذي يساعد القطارات على تجاوز الانحدارات الشديدة بأمان، مما جعلها مثالاً بارزاً على الهندسة الحديدية القديمة التي ما زالت تحظى بقيمة تاريخية وتشغيلية.