هبط ضابط الطيران بيل هيلي هبوطاً اضطرارياً بطائرة «دراغون رابايد» في الإقليم الشمالي عام ١٩٣٦، ثم استخدم الطائرة نفسها لاحقاً في البحث عن طبيب الطيران المفقود كلايد فنتون وتحديد موقعه. وتظهر هذه الحادثة جانباً عملياً من استخدام الطائرات الخفيفة في المناطق النائية، حيث كانت تؤدي دوراً مباشراً في الإنقاذ والاستطلاع رغم بساطة تجهيزاتها في ذلك الوقت.

هبط ضابط الطيران بوبّي غِبّس بطائرته المقاتلة أحادية المقعد في صحراء شمال أفريقيا عام ١٩٤٢ لإنقاذ رفيق له أُسقطت طائرته، ثم تخلّى عن مظلته الخاصة ليتمكن من استيعاب الراكب الذي حمله معه في رحلة العودة. وتُعد هذه الحادثة مثالاً على المخاطرة الشخصية التي كان بعض الطيارين يقدمون عليها في ظروف الحرب، حين يضعون نجدة الزملاء فوق سلامتهم الفردية، حتى في بيئة قاسية وبعيدة عن أي دعم مباشر.

هبط "سيرفاس ثيرون"، وهو طيّار مقاتل شارك في الحرب العالمية الثانية، بجوار طائرة تعطلت وبقيت عالقة، ثم سحب الوقود من طائرته ليكفيهما معاً من جديد، ما أتاح للطائرتين أن تقلعا وتغادرا المكان. وتُظهر هذه الحادثة مقدار الحيلة والجرأة اللتين كان بعض الطيارين يلجأون إليهما في ظروف القتال، حين يصبح توفير الوقود أو إنقاذ الطائرة العالقة مسألة تتطلب تصرفاً سريعاً وحاسماً.

فيكتور بيلينكو طيّار في قوات الدفاع الجوي السوفييتية هبط بطائرة ميكويان غوريفيتش ميغ-٢٥ في مدينة هاكوداتيه اليابانية وطلب حق اللجوء السياسي إلى الولايات المتحدة، وقد مُنح طلبه. يصف هذا الحدث تحويل مسار طيار سوفييتي لطائرة مقاتلة متقدمة من نوع ميغ-٢٥ إلى دولة أجنبية وطلبه حماية سياسية، وهو يبرز حالات الانشقاق خلال الحرب الباردة وتأثيرها على نقل التكنولوجيا العسكرية والمعلومات الاستخبارية بين المعسكرين.

هاري أتوود، طيار عرض مرتبط بأخوة رايت، هبط بطائرته على العشب الجنوبي للبيت الأبيض بعد رحلة جوية قاد فيها الطائرة من بوسطن، واستقبله الرئيس ويليام هوارد تافت بعد الهبوط. تمثل هبوط هاري أتوود على العشب الجنوبي حدثًا مبكرًا في تاريخ الطيران العملي وإظهارًا لقدرة الطائرات على الوصول إلى مواقع رسمية، ويُعدّ هذا اللقاء بين الطيار والرئيس مثالًا على الاهتمام الرسمي بالتقدمات الجوية في عهد ويليام هوارد تافت.