درايغ كلاس ٠١ هي قاطرات باسيفك ألمانية كانت أول قاطرات في ألمانيا تستخدم قطعاً موحدة تماماً، وهو ما جعل إصلاحها ممكناً في مدن مختلفة داخل الشبكة نفسها. وقد حققت نجاحاً كبيراً، ويُرجَّح أن عددها كان سيتجاوز ٢٣٢ لو لم تندلع الحرب العالمية الثانية، وظل آخر أفرادها في الخدمة حتى عام ١٩٨٢.

كانت قاطرات الفئة ٧٣ أول قاطرات لهيئة سكك حديد حكومة نيو ساوث ويلز تُصنع في ولاية كوينزلاند، وهو ما جعلها تُمثل خطوة لافتة في تاريخ تصنيع عربات الجر المرتبطة بشبكة السكك الحديدية في أستراليا. وقد ارتبط هذا الطراز بانتقال بعض أعمال الإنتاج خارج نيو ساوث ويلز نفسها، ليصبح مثالاً على تنوع مواقع التصنيع داخل البلاد مع بقاء القاطرات ضمن خدمة الهيئة المالكة لها.

تُنتج قطارات سلسلة ٢١٠٠ التابعة لشركة "كيهين إلكتريك إكسبريس ريلواي" نغمة "دو ري مي فا صول لا سي دو" عند بدء تشغيل نظام الدفع فيها، وهو تفصيل صوتي مقصود يمنح عملية الانطلاق طابعاً مميزاً يمكن تمييزه بسهولة. وتُعد هذه الخاصية مثالاً على الجمع بين الأداء التقني والهوية السمعية في بعض وسائل النقل الحديثة، إذ لا يقتصر التشغيل هنا على الحركة الميكانيكية وحدها، بل يترافق أيضاً مع إشارة لحنية واضحة.

افتُتح خط «سيتي أند ساوث لندن ريلواي» عام ١٨٩٠، ويُعدّ أول سكة حديدية كهربائية رئيسية عميقة في العالم، كما كان من أوائل الخطوط التي شُيّدت تحت سطح الأرض بعمق كبير. وقد امتد مساره تحت نهر التايمز من «سيتي أوف لندن» إلى «ساوثوارك»، ما جعله إنجازاً مبكراً في تاريخ النقل الحضري داخل لندن.

بيركشاير هي قاطرات ٢-٨-٤ سُمّيت نسبة إلى منطقة اختبارها في تلال بيركشاير على خط بوسطن وألباني. وقد تفوقت على قاطرات ميكادو وحلت محلها تدريجياً، ولا يزال اثنتان منها في حالة تشغيل، كما كانت إحدى قاطرات بيركشاير النموذج الذي استُوحي منه القطار في فيلم ذا بولار إكسبريس عام ٢٠٠٤.