يمكن تجميع هيكل الطائرة الخفيفة جدًا «إنترناشيونال أولترا لايت بانشي» في ٣٥ دقيقة فقط، وهو زمن قصير يعكس بساطة تصميمها وسهولة إعدادها للاستخدام مقارنةً بالكثير من الطائرات الخفيفة الأخرى، إذ صُمم هذا النوع ليكون سريع التجميع والتفكيك بما يلائم طبيعة الطيران الخفيف والتنقل العملي.

تعمل الطائرة الخفيفة جداً «كولب فلاير» بمحركين صغيرين، لا تتجاوز قدرة كل واحد منهما ١١.٥ حصاناً، أي ما يعادل ٨.٦ كيلوواط فقط. ويعكس هذا الرقم مدى بساطة التصميم وخفة البنية في هذه الطائرة، إذ تعتمد على أقل قدر ممكن من القوة لدفعها إلى التحليق، وهو ما يميز هذا النوع من الطائرات ذات الاستخدام المحدود والوزن المنخفض.

تُوصَف الطائرة الخفيفة جدًا «فلاينغ كيه سكاي رايدر ٢» بأنها طائرة ثنائية المقاعد بترتيب متتالي، أي إن المقعدين يقعان أحدهما خلف الآخر في هيكل صغير ومضغوط يمنحها طابعًا حميميًا في الاستخدام. ويعكس هذا الوصف طبيعة تصميمها المخصص للرحلات الخفيفة والطيران الفردي أو الثنائي، حيث يجتمع الحجم المحدود مع ترتيب جلوس قريب يميز هذا النوع من الطائرات عن النماذج الأكبر والأوسع.

صُممت الطائرة الخفيفة جداً «بوبز بروبس بينوكيو» لتشبه في هيئتها طائرة «فوكر آينديكر»، وهي الطائرة المرتبطة بما عُرف باسم «مذبحة فوكر». وقد جاء هذا التشابه في التصميم ليمنحها مظهراً يستحضر شكل الطائرات القديمة ذات الجناح الواحد، مع الحفاظ على طبيعتها كطائرة حديثة خفيفة للغاية.

أُوقِف تطوير الطائرة النفاثة الخفيفة جدًا «فيجن إير فانتاج» بعد أن أصدر قاضٍ اتحادي في الولايات المتحدة أمرًا بتصفية الشركة. وبموجب هذا القرار، انتهت الجهود الرامية إلى استكمال المشروع، إذ لم يعد ممكنًا مواصلة العمل على الطائرة في ظل الإجراءات القضائية التي قضت بحل الشركة وتصفيتها، ما أنهى فعليًا مسار تطويرها قبل الوصول إلى مرحلة الإنتاج الكامل.