تقع محطة "يوشيؤوكا-كايتي" على عمق ١٤٩.٥ مترًا تحت مستوى سطح البحر داخل نفق "سيكان"، وتُعد أعمق محطة تحت الأرض في اليابان. وقد اكتسبت هذه المكانة بسبب موقعها الفريد ضمن أحد أطول الأنفاق البحرية في البلاد، ما يجعلها مثالًا لافتًا على امتداد البنية التحتية اليابانية إلى أعماق كبيرة تحت سطح الأرض.

عمق الحقل أو عمق الميدان هو المسافة في الإطار التي تظهر فيها الأجسام حادة التركيز؛ فعندما تكون أغلب عناصر الصورة واضحة يكون عمق الحقل كبيرًا ويستخدم لتصوير المشاهد الطبيعية، أما عمق الحقل الصغير فيبرز جزءًا محددًا ويطمس الخلفية. ويتأثر بفتحة العدسة، وبمسافة العدسة إلى الهدف، وبالبعد البؤري للعدسة.

عند ارتفاع يبلغ ١,٢٣٧ متراً فوق سطح البحر، يُعدّ نفق «فينسه» أعلى نقطة في شبكة السكك الحديدية النرويجية، وهو موقع يكتسب تميّزه من موقعه الجبلي الشاهق ضمن مسار حديدي يمر في بيئة عالية الارتفاع. ويجعل هذا الارتفاع النفق علامة بارزة في البنية التحتية للنقل في النرويج، إذ يجمع بين الطبيعة الجغرافية الوعرة ومتطلبات إنشاء خط سكة حديدي يعمل في ظروف مناخية وجبلية صعبة.

يبلغ طول نفق «ماونت فيكتوريا» ٦٢٣ متراً، ويُعد أول نفق في نيوزيلندا زُوّد بنظام تكييف للهواء، وهو ما جعله مشروعاً لافتاً في وقت إنشائه من حيث مراعاة الراحة والتهوية داخل الممرات المغلقة.

نفق تاور هو أول مترو أنفاق أنبوبي تحت الأرض في العالم، وافتتح في لندن في ٢ أغسطس ١٨٧٠. يعرَّف نفق تاور بأنه ممر أنبوبي مصمم لنقل الركاب تحت نهر التايمز في لندن، وقد أُنشئ كجزء من جهود تطوير شبكات النقل الحضري في مدينة لندن خلال القرن التاسع عشر. تجسد تجربة نفق تاور أولى محاولات إنشاء خط سكك حديدية يعمل داخل أنبوب معدني أو طولي تحت الأرض، وهي تجربة مهندسية شكلت خطوة مهمة في تاريخ المترو الحديث وأثرت في تصميم أنظمة أنفاق لاحقة في مدن أخرى حول العالم.