كان "ليون تيري" سائق سباقات فرنسياً، وحقق فوزاً في كأس "غوردون بينيت" عامي ١٩٠٤ و١٩٠٥، وهو إنجاز جعله من الأسماء البارزة في تاريخ سباقات السيارات المبكرة. وقد ارتبط اسمه بتلك الحقبة التي كانت فيها المنافسة بين السائقين والمصنعين تتخذ طابعاً حاسماً في تحديد مكانة المتسابقين داخل المشهد الرياضي الأوروبي، ولا سيما في السباقات الدولية التي كانت تحظى باهتمام واسع آنذاك.

قبل أن يحقق "بير براينت" ٣٢٣ فوزاً بصفته مدرباً رئيسياً في كرة القدم الجامعية، كانت أول وظيفة تدريبية اعتيادية له ضمن الطاقم الفني لفريق "ألاباما كريمسون تايد" لكرة القدم عام ١٩٣٦. وقد شكّل ذلك المنصب المبكر بداية مسيرته التدريبية قبل انتقاله لاحقاً إلى الأدوار القيادية التي ارتبط بها اسمه في تاريخ كرة القدم الجامعية.

كان تسغابو غرمَي أول درّاج إثيوبي يحرز فوزاً في سباق دولي للدراجات، وهو إنجاز مثّل خطوة لافتة في مسيرة الرياضة الإثيوبية على مستوى المنافسات الخارجية، وأظهر حضوراً مبكراً لإثيوبيا في إحدى الرياضات التي تتطلب قدرة عالية على التحمل والسرعة والمواظبة.

كانت "دايان هول" أول مهندسة سباقات تحقق فوزاً في سباق ضمن بطولة "تشامبيونشِب أوتو ريسينغ تيمز"، وهو إنجاز لافت في مجال هندسة رياضة السيارات، إذ ارتبط هذا التخصص طويلاً بالرجال في أغلب فئاته. ويكتسب هذا الفوز أهميته من كونه لم يقتصر على المشاركة التقنية في إدارة السيارة وضبط أدائها، بل انتهى إلى نتيجة تنافسية مباشرة تؤكد حضور المرأة في أحد أكثر مجالات السباقات احترافية وتعقيداً.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح "يوي فَي" في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه "يوي فَي"، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.