يسهم نفق «جِدّو» بما يقارب ٩٠,٠٠٠ رطل، أي نحو ٤١,٠٠٠ كيلوجرام، من الحمض يومياً في نهر سسكويهانا عبر جدولَي «ليتل نيسكوبك» و«نيسكوبك»، وهو ما يجعله مصدراً كبيراً للتلوث الحمضي في تلك المنطقة.

تُعدّ «فوتشول» سيارة «فولكسفاغن بيتل» جرى تزيينها بما يقارب ٢,٢٧٧,٠٠٠ خرزة، في عمل زخرفي كثيف حوّل السيارة إلى قطعة فنية لافتة تجمع بين الشكل الشهير للمركبة والتفاصيل اليدوية الدقيقة. ويعكس هذا الترصيع مدى العناية التي أُنجز بها العمل، إذ غُطيت الأسطح الخارجية بنمط غني من الخرز يمنح السيارة مظهراً متفرداً يميّزها عن النسخ التقليدية من «البيتل».

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح "يوي فَي" في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه "يوي فَي"، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

كانت محمية "بوهيا-كورفيماا" الطبيعية، الواقعة اليوم في إستونيا، منطقةً محمية، لكنها كانت في السابق ميداناً للتجارب والتدريب العسكري استخدمه الجيش الأحمر خلال الحقبة السوفييتية. وقد ارتبطت هذه المنطقة، قبل تحوّلها إلى محمية، بأنشطة عسكرية مكثفة جعلتها جزءاً من البنية التدريبية التي اعتمدها الجيش السوفييتي في تلك الفترة، قبل أن تُعاد لاحقاً إلى وضعها الطبيعي وتُصان بوصفها مساحةً طبيعية محمية.

بسبب استخدام نحو ٥٩٠,٠٠٠ رطل، أي ما يقارب ٢٧٠,٠٠٠ كغ، من الفولاذ في إنشاء الهيكل العلوي لكاتدرائية «سانت جون غوالبرت» في جونستاون، أمكن إكمال السقف قبل الانتهاء من جدران الأساس. ويعكس هذا الأسلوب الإنشائي اعتماداً كبيراً على صلابة الإطار المعدني في دعم أجزاء المبنى العليا، بما أتاح تقدّم أعمال التسقيف على وتيرة غير مألوفة مقارنةً بالتسلسل التقليدي للبناء.