يُعدّ «كروس-هاربَر ريل تونِل» مشروع نفقٍ مائيٍّ مقترحٍ مخصّصٍ لنقل البضائع بالسكك الحديدية بين وسط نيوجيرسي وجنوب مدينة نيويورك في الولايات المتحدة. ويهدف هذا التصور إلى إنشاء ممرٍّ تحت الماء يربط المنطقتين مباشرة، بما يتيح حركة شحنٍ أكثر انسياباً عبر ممرٍّ بحريٍّ يفصل بينهما، من دون أن يغيّر ذلك من كونه مشروعاً مقترحاً لم يدخل حيّز التنفيذ.

يُخطَّط لجسر «كينغز ريفر فيادَكت» التابع لمشروع «كاليفورنيا هاي-سبيد ريل» أن يمتدّ لأكثر من ٢ ميل، أي نحو ٣.٢ كم، وذلك بسبب الآثار التي خلّفتها فيضانات عامي ١٨٦١ و١٨٦٧ في المنطقة. وقد استدعت هذه الظروف اعتماد تصميم أطول لعبور المجرى ومحيطه بما يراعي طبيعة الأرض وما طرأ عليها من تغيّرات، في إطار إنشاء بنية تحتية قادرة على التعامل مع البيئة المحلية.

يُعتقد أن المخطط الحضري الذي وُضع لمدينة أوستن في تكساس عام ١٨٣٩ استلهم بعض ملامحه من المخطط الأصلي لمدينة فيلادلفيا الصادر عام ١٦٨٢، وهو ما يعكس تأثر تصميم المدن الأمريكية المبكر بنماذج تخطيطية سابقة سعت إلى تنظيم الشوارع وتقسيم المساحات على نحو أكثر انتظاماً. ويُنظر إلى هذا التشابه بوصفه مثالاً على انتقال الأفكار العمرانية بين المدن، خصوصاً في المراحل التي كان فيها التخطيط الحضري يعتمد على مبادئ هندسية واضحة تسهّل التوسع وتحدد ملامح النواة المدنية منذ تأسيسها.

لويس ريل زعيم المتمردين من أتباع الميتيز والمؤرخ عادة بلقب «أب مانيتوبا» أُعدِم بتهمة الخيانة في ١٦ نوفمبر ١٨٨٥. عرف لويس ريل بدوره القيادي في تمرد الميتيز الذي طالب بحقوق السكان ذوي الأصول المختلطة في منطقة ريد ريفر وفي مانيتوبا، وقد مثّل حكم الإعدام بحق ريل نقطة فاصلة في تاريخ العلاقات بين الحكومة الفدرالية الكندية ومجتمعات الميتيز، إذ أثارت إدانته وتنفيذ عقوبة الإعدام جدلاً واسعاً حول معاملة حكومات المستعمرات للمجتمعات الأصلية والاختلاطية وسياسات الاعتراف بالحقوق السياسية والثقافية لتلك الجماعات.

عمل السباح الأولمبي الأسترالي "غاريك أجنيو" طريقه من "بريزبن" إلى "فانكوفر" داخل غرفة المحركات في سفينة شحن، في رحلة شاقة تطلّبت منه أداء العمل طوال الإبحار بدل الاعتماد على وسيلة سفر عادية. وتكشف هذه الواقعة جانباً غير مألوف من سيرته، إذ جمع بين الرياضة والقدرة على التحمّل في تجربة بحرية قاسية قبل وصوله إلى وجهته.