كانت البارجة المدرعة الألمانية «إس إم إس كونيغ ألبرت» السفينة الوحيدة من البوارج المدرعة الألمانية العاملة آنذاك التي لم تشارك في معركة يوتلاند، وذلك بسبب مشكلات أصابت محركاتها وأخرجتها من الخدمة مؤقتاً. وقد جعلها هذا العطل خارج واحدة من أكبر المواجهات البحرية في الحرب العالمية الأولى، رغم أنها كانت ضمن الأسطول الألماني الجاهز للقتال في ذلك الوقت.

كانت البارجة الفرنسية قبل المدرعة "أونري الرابع" أول سفينة تُجهَّز ببرج مدفعي فوق برج آخر في ترتيب متصاعد، وهو ما يُعرف بتركيب الأبراج الفائقة. وقد مثّل هذا الحل الهندسي خطوة مهمة في تطوير تصميم السفن الحربية، لأنه أتاح زيادة عدد المدافع العاملة وتوسيع مجال الإطلاق من دون إطالة الهيكل أو إرباك توزيع التسليح على السطح.

أدّى بناء البارجة الألمانية المدرعة «أولدنبورغ» إلى تأجيج سباق التسلح البحري الدولي على نحوٍ ملحوظ قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى، إذ عُدّ هذا المشروع جزءاً من التنافس المتصاعد بين القوى الكبرى على امتلاك أساطيل حربية أكثر قوة وحداثة. وقد أسهمت مثل هذه السفن الثقيلة في رفع مستوى القلق الاستراتيجي بين الدول البحرية، ودفعها إلى تسريع برامج البناء والتحديث، الأمر الذي جعل الميدان البحري أحد أبرز ساحات المنافسة العسكرية في تلك المرحلة.

اشتبك البارجة الألمانية «إس إم إس براونشفايغ» مع البارجة الروسية «سلافا» خلال معركة خليج ريغا في الحرب العالمية الأولى، وهي مواجهة بحرية جاءت ضمن العمليات التي جرت في بحر البلطيق بين القوات الألمانية والروسية. وقد شكّل هذا الاشتباك جزءاً من الصراع على السيطرة البحرية في المنطقة، حيث سعت القوات الألمانية إلى إضعاف الوجود الروسي وفرض تفوقها في الممرات المائية الحيوية.

أغرقت البارجة الألمانية «إس إم إس كونيغ» البارجة الروسية «سلافا» خلال عملية «ألبيون» عام ١٩١٧، في واحدة من وقائع المواجهة البحرية التي شهدتها الجبهة الشرقية في الحرب العالمية الأولى. وقد مثّل هذا الحدث جزءاً من العمليات الألمانية الرامية إلى السيطرة على الجزر الإستراتيجية في بحر البلطيق، وأسهم في ترجيح الكفة البحرية لصالح ألمانيا في ذلك القطاع خلال تلك المرحلة من الحرب.