كارثة قارب الإنقاذ بنلي في ١٩ ديسمبر ١٩٨١ تسببت في فقدان ستة عشر شخصًا عندما انطلق قارب الإنقاذ بنلي لمساعدة السفينة الشاحنة الساحلية «يونيون ستار» التي كانت تتعرض لحالة غرق ووعورة في بحر شديد الاضطراب. الحدث يصف خروج قارب الإنقاذ بنلي استجابة لنداء استغاثة من السفينة التجارية «يونيون ستار» أثناء تساقط أمواج كبيرة ورياح قوية، وفي مجريات عملية الاقتراب والإنقاذ تعرض قارب الإنقاذ لحالة خطرة أدت إلى فقدان ستة عشر حياة من أطقم الإنقاذ والمستجيبين، مما جعل الحادث من أسوأ كوارث البحث والإنقاذ البحري في تلك المنطقة وفترة الثمانينيات، ولا تزال وقائع الحادث تُستذكر كتحذير من مخاطر العمل البحري في ظروف العواصف البحرية الشديدة.

قبل ١٢٥ عاماً، أنقذ قارب النجاة «هنري رامي أبشر» طاقم السفينة «إس إس كومودور» المكوّن من ١٤ بحاراً، إلى جانب ٣ صيادين كانوا عالقين على متنها، في عملية إنقاذ برية تبرز الدور الحيوي لقوارب النجاة في الاستجابة لحوادث البحر وحماية الأرواح في الظروف البحرية الصعبة.

أُرسلت قارب النجاة «سير ويليام هيلاري» إلى دوفر تحسّباً لحوادث تحطم الطائرات، غير أنه خلال عشر سنوات من خدمته مع المؤسسة الوطنية الملكية لقوارب النجاة لم يتمكن من إنقاذ أي شخص من طائرة. وتبرز هذه الحادثة جانباً من طبيعة الاستعدادات البحرية التي قد تُخصص لسيناريوهات طارئة محددة، حتى إذا لم تُسفر في النهاية عن عمليات إنقاذ فعلية في المجال الذي أُعدّت له.

كارثة قارب تانور حدثت عندما انقلب قارب يحمل سياحًا في تانور بمحافظة مالابورام في ولاية كيرالا الهندية، وأدت هذه الحادثة إلى مقتل ما لا يقل عن ٢٢ شخصًا. تشير التقارير إلى أن قارب السياح انقلب خلال رحلة مائية قرب سواحل تانور، ونتج عن ذلك فقدان عشرات الأرواح وإصابات من ركاب القارب، مما جعل الحادث واحدًا من حوادث الغرق الجماعية البارزة في تلك المنطقة. يمثل حادث انقلاب قارب في تانور تذكيرًا بأهمية معايير السلامة البحرية والإنقاذ في الرحلات السياحية المائية والالتزام بحدود الحمولة والطقس وإجراءات الطوارئ للحد من مخاطر مثل هذه الكوارث.

كان يُطلق في وقتٍ سابق مدفع إشارة لاستدعاء طاقم قارب النجاة إلى محطة "بول" لقوارب النجاة، لكن هذا الإجراء أُوقف في ١٩١٤ لأن السكان قد يخلطون بين صوت الانفجار وصوت الأعطال أو الحوادث في منشآت الغاز القريبة، مما كان قد يثير القلق والالتباس في المنطقة.