أصاب البارجة الألمانية «إس إم إس كايزر» البارجة البريطانية «إتش إم إس وورسبيت» خلال معركة جوتلاند عام ١٩١٦، فألحقت بها أضراراً أجبرتها على الانسحاب من المعركة. وقد مثّل ذلك واحداً من الاشتباكات البحرية البارزة في تلك المواجهة، إذ أدى الضرر الذي تعرضت له السفينة البريطانية إلى خروجها مؤقتاً من القتال، في سياق معركة اتسمت بكثافة النيران وتعدد المواجهات بين الأسطولين الألماني والبريطاني.

كانت البارجة المدرعة الألمانية «إس إم إس كونيغ ألبرت» السفينة الوحيدة من البوارج المدرعة الألمانية العاملة آنذاك التي لم تشارك في معركة يوتلاند، وذلك بسبب مشكلات أصابت محركاتها وأخرجتها من الخدمة مؤقتاً. وقد جعلها هذا العطل خارج واحدة من أكبر المواجهات البحرية في الحرب العالمية الأولى، رغم أنها كانت ضمن الأسطول الألماني الجاهز للقتال في ذلك الوقت.

اشتبك البارجة الألمانية «إس إم إس براونشفايغ» مع البارجة الروسية «سلافا» خلال معركة خليج ريغا في الحرب العالمية الأولى، وهي مواجهة بحرية جاءت ضمن العمليات التي جرت في بحر البلطيق بين القوات الألمانية والروسية. وقد شكّل هذا الاشتباك جزءاً من الصراع على السيطرة البحرية في المنطقة، حيث سعت القوات الألمانية إلى إضعاف الوجود الروسي وفرض تفوقها في الممرات المائية الحيوية.

أغرقت البارجة الألمانية «إس إم إس كونيغ» البارجة الروسية «سلافا» خلال عملية «ألبيون» عام ١٩١٧، في واحدة من وقائع المواجهة البحرية التي شهدتها الجبهة الشرقية في الحرب العالمية الأولى. وقد مثّل هذا الحدث جزءاً من العمليات الألمانية الرامية إلى السيطرة على الجزر الإستراتيجية في بحر البلطيق، وأسهم في ترجيح الكفة البحرية لصالح ألمانيا في ذلك القطاع خلال تلك المرحلة من الحرب.

كانت البارجة المدرعة الألمانية «إس إم إس بادن» السفينة الثقيلة الوحيدة التي لم تُغرق على نحو ناجح خلال عملية إغراق الأسطول الألماني في «سكابا فلو» عام ١٩١٩، إذ نجا هذا النوع من السفن من المصير الذي لحق بمعظم القطع الرئيسية للأسطول. وتميّزت «بادن» بأنها بقيت طافية بعد العملية، ما جعلها استثناءً لافتاً في واحدة من أشهر حوادث إغراق السفن في التاريخ البحري الحديث.