قام مصمم الطائرة «واغ-أيرو كيوباي» بقيادة إحدى طائراته إلى ارتفاع ٢٠,٠٠٠ قدم لإثبات أنها لا تعاني من ظاهرة «قفل البخار» عند استخدام وقود السيارات مصدرًا للطاقة. وقد أراد بهذه الرحلة العملية أن يبرهن على قدرة الطائرة على العمل بكفاءة في الارتفاعات العالية من دون أن يتسبب نوع الوقود المستخدم في تعطّل تدفقه إلى المحرك أو الإخلال بأدائه.
بدأ مصمم الطائرات الألماني «غوتلوب إسبنلوب» اختبار طائراته الشراعية المزودة بالدفع الصاروخي منذ عام ١٩٢٩، في وقت كانت فيه التجارب على هذا النوع من الطيران لا تزال في مراحلها المبكرة جداً. وتُعد هذه المحاولات من أوائل المساعي التي سعت إلى الجمع بين البنية الخفيفة للطائرة الشراعية والقوة الدفعية للصاروخ، بما يعكس اهتماماً مبكراً بتطوير وسائل طيران غير تقليدية تتجاوز الأساليب المعروفة آنذاك.
