اليوم العالمي للدراجة يُحتفل به في ٣ يونيو ويُكرّس لتسليط الضوء على أهمية الدراجة كوسيلة نقل صديقة للبيئة وسهلة الوصول ومفيدة للصحة العامة. يهدف اليوم العالمي للدراجة إلى تشجيع استخدام الدراجات في المدن والريف لتقليل التلوث المروري وانبعاثات الكربون، وتعزيز النشاط البدني واللياقة لدى مختلف الفئات العمرية من خلال توفير بديل عملي وميسور للتنقل اليومي. كما يروّج هذا اليوم لسياسات البنية التحتية التي تُحسّن أمان راكبي الدراجات وتسهّل مشاركة الطريق بين المركبات المختلفة، ويساهم في زيادة الوعي بفوائد التصميم الحضري الداعم للتنقل النشط والاقتصاد المحلي المستدام.

محرك الاحتراق الداخلي (كريستيان هويغنز وإيتيان لينوار ورودلف ديزل): بدأت فكرة محرك الاحتراق الداخلي بتجارب كريستيان هويغنز في القرن السابع عشر، ثم نجح المهندس الفرنسي إيتيان لينوار عام ١٨٦٠ في إنتاج أول محرك عملي يعمل باحتراق الوقود داخل الأسطوانة. وبعد ذلك طور رودلف ديزل المحرك ليعمل بكفاءة أعلى مستخدماً وقود الديزل، وأدى هذا التطور إلى تحسين أداء المركبات والآلات الصناعية بشكل كبير.

يعتمد محرك السيارة ذي الاحتراق الداخلي على حرق الوقود داخل أسطوانات مغلقة، فتدفع الغازات الناتجة المكابس وتحوّل حركتها إلى دوران يحرك العجلات. وطوّر جان جوزيف إتيان لنوار سنة ١٨٦٠ أحد أوائل محركات الاحتراق الداخلي الناجحة تجاريًا، وأسهم هذا الإنجاز في تمهيد الطريق لمحركات السيارات الحديثة.

السيارة أصبحت التعبير الأوضح عن الأثر العميق لمحرك الاحتراق الداخلي في الحياة الحديثة. فقد بنى كارل بنز عربته المسجلة براءة الاختراع، السيارة ذات المحرك، في عام ١٨٨٦، بينما كان حلم النقل الشخصي المريح ينتشر سريعًا حتى بيع أول مليون سيارة مع بداية القرن العشرين. وبعد قرن من أول سيارة لبنز، كان على طرق العالم في منتصف ثمانينيات القرن العشرين ٣٢٠ مليون سيارة، ما يبيّن سرعة التحول الذي أحدثته السيارة في أساليب التنقل.

محرك الاحتراق الداخلي آلة حرارية يحترق فيها الوقود داخل أسطوانة أو حجرة مغلقة، فتتمدد الغازات الناتجة وتدفع مكبسًا أو تدير توربينًا لإنتاج حركة ميكانيكية. استُخدمت محركات الاحتراق الداخلي على نطاق واسع في السيارات والسفن والطائرات والآلات، لكنها تطلق غازات ملوثة وتسهم في انبعاثات الاحتباس الحراري.