تُعد دراجة "هارلي-ديفيدسون" "سوبر غلايد" لعام ١٩٧١ أول دراجة نارية مخصصة من المصنع، وقد جُمعت بتصميم يجمع بين هيكل "إلكترّا غلايد" ومقدّمة "سبورتر" الأمامية. هذا المزج بين مكوّنات طرازين مختلفين منحها مظهراً خاصاً وأهمية لافتة في تاريخ الدراجات النارية، إذ مثّل خروجاً مبكراً عن القوالب التقليدية نحو تصميمات تجمع بين الأداء والطابع الشخصي في آن واحد.

هارلي-ديفيدسون ستريت كانت أول طراز جديد تماماً من هارلي بعد ١٣ عاماً، وجاءت خروجاً جذرياً عن دراجات الشركة الثقيلة المعروفة. فقد صُممت كدراجة خفيفة متعددة الاستخدامات وبسعر اقتصادي، واعتمدت على محرك ثنائي الأسطوانات بسعة ٧٤٩ سنتيمتراً مكعباً موجّهة إلى سوق الشباب.

هارلي-ديفيدسون دو غلايد مثّلت تحولًا مهمًا لراكبي هارلي السياحية الكبيرة بسعة ١٢٠٠ سم مكعب، إذ حصلوا أخيرًا على تعليق خلفي بعد سنوات من الاعتماد على مقعد نابضي ليقوم بالمهمة. وقد قدّم طراز دو غلايد نظام سوينغ-آرم حديثًا مع ممتصات صدمات من نوع كويل أوفر، ومع المقعد النابضي القديم والتعليق الأمامي القائم، تشكلت تجربة قيادة مريحة ومثالية للانسياب على الطرق الطويلة.

هارلي-ديفيدسون إل إكس سبورستر جاءت في سياق منافسة الدراجات الرياضية البريطانية، إذ رفعت هارلي من مستوى أدائها عبر طراز إل إكس المزود بمحرك في توين. وكان المحرك وحدة بسعة ٨٨٣ سم مكعب وبصمامات علوية، ويولد قدرة تبلغ ٤٠ حصانًا، مع سرعة قصوى وصلت إلى ١٠٠ ميل في الساعة، أي نحو ١٦٠ كيلومترًا في الساعة.

استُخدمت دراجة «هارلي ديفيدسون دبليو إل إيه» على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الثانية، وكانت مزودة بمحرك ثنائي الأسطوانات على شكل «V» سعته الفعلية نحو ٧٣٩ سنتيمتراً مكعباً، ويشار إليه عادةً بأنه محرك سعة ٧٥٠ سنتيمتراً مكعباً. واقتنى الجيش الأمريكي أكثر من ٦٠٠٠٠ دراجة منها لأعمال المراسلة ومرافقة القوافل والاستطلاع والشرطة العسكرية.