فازَت السيارة «زايتك زد ١١ إس إن» بفئة «إل إم

بنك المعلومات

فازَت السيارة «زايتك زد ١١ إس إن» بفئة «إل إم بي ٢» في سباق «٢٤ ساعة لو مان» لعام ٢٠١١، وهو أحد أشهر سباقات التحمل في عالم السيارات. ويُعد هذا الفوز إنجازاً بارزاً للطراز في فئته، إذ تحقق ضمن منافسة طويلة تتطلب قدراً عالياً من الاعتمادية والسرعة والقدرة على الصمود طوال ساعات السباق الأربع والعشرين.

من الموسوعــة

السيارة مركبة آلية تتكون من منظومات ميكانيكية وكهربائية تعمل معاً لتحريكها على الطرق ونقل الأشخاص أو البضائع، وتعد من أكثر وسائل النقل انتشاراً في العصر الحديث. تطورت من العربات البخارية الأولى إلى مركبات تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي ثم إلى نماذج أكثر تقدماً تستخدم أنواعاً متعددة من الوقود وتقنيات السلامة والتحكم. تضم السيارة محركاً وهيكلاً وصندوقاً وأجهزة نقل حركة وعجلات ومنظومات للتبريد والتزييت والإشعال والكبح والتوجيه، وتختلف أنواعها بين السيارات الصغيرة والشاحنات والحافلات والمركبات الخاصة والعسكرية. وقد أصبحت السيارة عنصراً أساسياً في الاقتصاد والحياة اليومية، مع استمرار تطويرها للحد من التلوث وتحسين الكفاءة والأمان.

بطارية السيارة بطارية قابلة للشحن تزود المركبة بالتيار اللازم لتشغيل بادئ الحركة وإدارة محرك الاحتراق الداخلي، ثم تتولى أنظمة الشحن في السيارة إعادة تزويدها بالطاقة أثناء عمل المحرك. تؤدي البطارية أيضاً وظيفة تغذية الأنظمة الكهربائية والإلكترونية عندما يكون المحرك متوقفاً أو عند الحاجة إلى دعم إضافي. غالباً ما تكون من نوع الرصاص الحمضي في السيارات التقليدية، لما يوفره من تيار عالٍ عند بدء التشغيل. وتعد البطارية عنصراً أساسياً في موثوقية المركبة وسلامة تشغيلها، إذ يؤدي ضعفها إلى تعذر الإقلاع أو اضطراب الأنظمة الكهربائية.

السيارة الهجينة مركبة تستخدم مصدرين للطاقة، غالباً محرك احتراق داخلي ومحركاً كهربائياً مدعوماً ببطارية. تهدف إلى تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات من خلال تشغيل المحرك الكهربائي في السرعات المنخفضة أو المساندة عند التسارع، واستعادة جزء من الطاقة عند الكبح. تختلف أنواعها بين هجينة تقليدية وهجينة قابلة للشحن وهجينة خفيفة، بحسب قدرة البطارية وطريقة الشحن ومدى الاعتماد على الكهرباء. تمثل السيارة الهجينة مرحلة انتقالية بين السيارات التقليدية والكهربائية الكاملة، خصوصاً في المدن والاستخدامات التي تستفيد من الكبح المتكرر والتشغيل المتقطع.

السيارة الهيدروجينية مركبة تستخدم الهيدروجين وقوداً لتوليد الطاقة اللازمة للحركة، إما عبر احتراقه في محرك داخلي أو عبر خلية وقود تحول تفاعل الهيدروجين مع الأكسجين إلى كهرباء تشغل المحركات. ينظر إلى الهيدروجين بوصفه حاملاً للطاقة لا مصدراً طبيعياً مباشراً، لأنه يحتاج إلى إنتاج من الغاز أو التحليل الكهربائي أو مصادر طاقة أخرى متجددة أو غير متجددة. تطرح هذه التقنية بديلاً محتملاً للوقود التقليدي، لكنها تواجه تحديات تتعلق بإنتاج الهيدروجين وتخزينه وتوزيعه وكلفة الخلايا والبنية التحتية، مع استمرار تجارب شركات السيارات على نماذج هجينة أو عاملة بخلايا الوقود.

السيارة الشمسية مركبة تعتمد على ألواح شمسية مثبتة على سطحها لتحويل أشعة الشمس إلى طاقة كهربائية تمر عبر دوائر تحكم وتنظيم قبل تشغيل المحرك أو المحركات التي تدير العجلات. يتطلب تصميمها مراعاة خفة الوزن والمتانة والاعتمادية، لذلك تستخدم في هيكلها مواد خفيفة وقوية مثل الألمنيوم والألياف الزجاجية وأنواع متقدمة من الألياف. ويعد المحرك عنصراً محورياً فيها لارتباطه بكفاءة تحويل الطاقة الكهربائية إلى حركة، كما تحتاج عجلاتها إلى سماكة قليلة ومتانة عالية لتقليل المقاومة وتحسين الأداء.