في يوليو ١٩٤٤، أغرقت السفينة السوفيتية «مو-١٠٣» الغواصة الألمانية «يو-٢٥٠»، وتمكنت من أسر قائد الغواصة وخمسة من أفراد طاقمها. وتمثل هذه الحادثة إحدى المواجهات البحرية التي انتهت بخسارة الغواصة الألمانية وسقوط بعض أفرادها في الأسر، في سياق الاشتباكات العنيفة التي شهدها البحر خلال الحرب العالمية الثانية.

أُغرِقت السفينة الحربية البريطانية «إتش إم إس أمفيون» في الساعات ٣٦ الأولى من اندلاع الحرب العالمية الأولى، لتكون من أوائل القطع البحرية التي فقدتها بريطانيا في الأيام الافتتاحية للصراع. وقد ارتبط اسمها بهذه الحادثة المبكرة التي عكست سرعة اتساع العمليات البحرية منذ بدء الحرب، وأظهرت أن المواجهة لم تقتصر على الجبهات البرية، بل شملت البحر منذ اللحظات الأولى.

عندما أُغرقت السفينة «إتش إم إس كريسي» قُتل ٥٦٠ رجلاً، في حادثة تُعدّ من الخسائر البشرية الكبيرة المرتبطة بغرق سفن الأسطول البريطاني في ذلك العصر. وقد ارتبط هذا الغرق بعدد مرتفع من الضحايا، ما جعل الحادثة مثالاً واضحاً على حجم الخطر الذي كانت تسببه الهجمات البحرية في زمن الحروب، حين كانت إصابة سفينة كبيرة قد تؤدي إلى سقوط أعداد كبيرة من القتلى في وقت قصير.

غواصة يو-٦٩ الألمانية أغرقت العبارة الكندية إس إس كارِيبُو في ١٤ أكتوبر ١٩٤٢ على مسافة تقارب ٢٠ ميلاً بحرياً جنوب غربي بورت أو بسكس في نيوفاوندلاند. العبّارة إس إس كارِيبُو كانت سفينة ركاب كندية، واستهدافها من قبل الغواصة الألمانية التابعة للقوات البحرية خلال الحرب العالمية الثانية يُعد مثالاً على العمليات البحرية التي استهدفت سفن مدنية ونقل ركاب خلال الصراع، مما أدى إلى خسائر بشرية ومادية وأثر على خطوط النقل البحرية في المنطقة.

غرق السفينة كارلوك، السفينة الرئيسة لبعثة القطب الشمالي الكندية، بعد أن سحقها الجليد في ١١ يناير ١٩١٤. تُعرَف السفينة كارلوك بأنها السفينة الرئيسية لبعثة القطب الشمالي الكندية التي شملت علماء ومستكشفين ومجموعات دعم، وغرقها بعد اصطدامها واحتجازها بين جبال من الجليد البحري التي أدت إلى تحطيم هيكلها وغمرها بالمياه. أدى غرق كارلوك إلى تشتت أفراد البعثة وبدء جهود للبقاء والهروب من ظروف القطب الشمالي القاسية، وقد استُخدمت الحوادث المرتبطة بهذه الحادثة لاحقًا كمصدر لدراسة مخاطر الملاحة في مناطق الجليد والبحث عن طرق أفضل للتعامل مع الانجرافات والجليد البحري في الرحلات الاستكشافية القطبية.