حطّم روبرت سيمبسون الرقم القياسي العالمي القديم لسباق الحواجز العالية سبع مرات خلال سنة واحدة، وهو إنجاز نادر يعكس مقدار التطور السريع الذي أحرزه في تلك الفترة وقدرته على تحسين زمنه بصورة متتابعة. ويُعدّ تكرار كسر الرقم القياسي بهذا العدد في عام واحد دلالة على تفوق استثنائي في المنافسة، وعلى أن أداءه كان يتجاوز المستوى السائد في تلك المرحلة من تاريخ اللعبة.

حطم السائق رودولف كاراشيولا الرقم القياسي العالمي للسرعة على طريق عام بواسطة سيارة مرسيدس بنز دبليو١٢٥ ريكوردفاغن عندما بلغ متوسط سرعته ٤٣٢.٧ كيلومتر في الساعة، ما يُعادل حوالي ٢٦٨.٩ ميل في الساعة، وبذلك سجّل أعلى سرعة موثقة لسيارة تسير على طريق مفتوح أمام الجمهور. تُعد حادثة تحطيم الرقم القياسي على طريق عام إنجازًا بارزًا في تاريخ سباقات السرعة وتطوير سيارات التجارب في تلك الحقبة، إذ تُظهر قدرة تصميم المركبات ومحركاتها على الوصول إلى سرعات فائقة تحت ظروف الطرق العامة، كما يرمز هذا الأداء إلى تقدم شركة مرسيدس بنز في الهندسة الميكانيكية وتطوير سيارات السرعة القصوى في القرن العشرين.

حطم تشارلي فونفيل الرقم القياسي العالمي في رمي الجلة، الذي كان قائماً منذ ١٤ عاماً، خلال «كانساس ريلايز» عام ١٩٤٨، متقدماً عليه بنحو ١٢ بوصة، أي ما يقارب ٣٠ سم، غير أنه لم يُسمح له بالإقامة مع الرياضيين الآخرين بسبب كونه أمريكياً من أصول أفريقية.

عندما رفع بيل سِفتون الرقم القياسي العالمي في القفز بالزانة إلى ٤.٥٤ أمتار، أي ١٤ قدمًا و١١ بوصة، لم يتمكن من محاولة تحسينه أكثر لأن القائمين الجانبيين لم يكونا يمتدان إلى ارتفاع أعلى من ذلك. وقد جعل هذا القيد الفني محاولته الأخيرة الحدّ الأقصى الممكن في المنافسة، رغم أنه كان قد بلغ مستوىً قياسيًا جديدًا في تلك اللحظة.

حطم فريد بونين الرقم القياسي العالمي في سباق ١١٠ ياردات عام ١٨٨٦، ثم اتجه لاحقاً إلى العمل الطبي حتى أصبح يستقبل في عيادته أكثر من مليون مريض خلال مسيرته المهنية، في دلالة على انتقاله من مجال الرياضة إلى ممارسة الطب على نطاق واسع.