غاريلي للدراجات النارية شركة إيطالية لتصنيع الدراجات النارية تأسست عام ١٩١٩ على يد ألبرتو غاريلي، عُرفت بإنتاج دراجات خفيفة ومحركات صغيرة وحققت هيمنة في أوائل الثمانينات ضمن فئة ١٢٥ سي سي في سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية.

كان مهرجان «بولدوغ باش» واحداً من أكبر مهرجانات الدراجات النارية في أوروبا، وقد نُظّم في الأصل على يد نادي الدراجات النارية «هِلز آنجلز» ليكون مخصصاً لراكبي الدراجات. وقد ارتبط هذا الحدث منذ بدايته بثقافة الدراجات النارية وجمع بين الطابع الاحتفالي والهوية الخاصة بهذا المجتمع، مما جعله من أبرز التجمعات المعروفة في هذا المجال.

فالنتينو روسي يُعد من أنجح متسابقي الدراجات النارية في التاريخ، وهو بطل عالمي تسع مرات. بدأ سباقات الكارتينغ في سن الخامسة، ونال أول لقب إقليمي رباعي العجلات في سن الحادية عشرة، ثم انتقل إلى الدراجات النارية بسبب الكلفة المرتفعة للكارتينغ. أصبح أصغر بطل في فئة ١٢٥ جي بي وهو في السادسة عشرة، ثم أصغر فائز بلقب ٢٥٠، قبل أن يضيف لقب ٥٠٠ سي سي. ومع انطلاق بطولة موتو جي بي الجديدة عام ٢٠٠٢، هيمن روسي عليها وفاز بسباقها في أول أربع سنوات.

انضمّ رائد الدراجات النارية البريطاني يوجين غودمان إلى شركة عائلته لصناعة الدراجات النارية «ڤيلوسيت» بعد فشل مشروعه في صناعة السيارات عام ١٩١٦، إذ دفعه تعثر ذلك العمل إلى العودة إلى المجال الذي ارتبطت به أسرته. وقد مثّل هذا التحول نقطة مهمة في مسيرته المهنية، بعدما انتقل من محاولة دخول عالم السيارات إلى المساهمة في نشاط عائلي كان أكثر استقراراً وارتباطاً بخبرته.

بدأ تطور الأسلحة النارية في الصين من الرماح النارية التي ظهرت قرابة القرن ١٠، وكانت تتكون من أنبوب من الخيزران أو المعدن يُثبت في طرف رمح ويقذف اللهب والشظايا بفعل البارود. أما المدافع اليدوية ذات السبطانة المعدنية التي تطلق مقذوفًا حقيقيًا فظهرت على نحو أوضح خلال القرن ١٣، ومنها تطورت البنادق والمدافع اللاحقة، ولذلك لا يصح عد سنة ٩٠٠ تاريخًا دقيقًا لاختراع البندقية الحديثة.