تلفريك سان فرانسيسكو يُعدّ وسيلة نقل تاريخية مميزة في مدينة سان فرانسيسكو ويُعرف بأنه واحد من المعالم الوطنية المتنقلة الوحيدة المصنفة كمواقع تذكارية وطنية في الولايات المتحدة؛ تعكس عربات تلفريك سان فرانسيسكو تاريخ النقل العام والهندسة الميكانيكية في المدينة، وتستمر في جذب الزوار بسبب طابعها التقليدي وعملية تشغيلها اليدوية التي تعتمد على كابل أرضي متحرك يدفع العربات عبر منحدرات المدينة، ما يجعل تلفريك سان فرانسيسكو رمزًا حضريًا وثقافيًا مرتبطًا بتاريخ النقل العام الأمريكي.

في عام ٢٠١٦، وبمناسبة الذكرى العاشرة لعرضه الأول، قدّم «الباليه الملكي» العمل «كروما» بمشاركة خمسة راقصين من «ألفن آيلي الأمريكي للرقص المسرحي». وقد مثّل هذا التعاون لحظة لافتة جمعت بين فرقة باليه كلاسيكية ومجموعة معروفة بأسلوبها المعاصر، في عرض احتفى بإعادة تقديم العمل بعد عقد كامل من ظهوره الأول.

كارثة كافاليزي تلفريك كافاليزي حدثت في ٩ مارس ١٩٧٦ وأسفرت عن وفاة ٤٢ شخصًا، وتعد هذه الحادثة أسوأ كارثة في تاريخ حوادث التلفريك من حيث عدد الضحايا. تلفريك كافاليزي كان وسيلة نقل معروفة مرتبطة بمنطقة كافاليزي، وحملت الحادثة دلالات في مناقشات السلامة في أنظمة التلفريك والركاب، إذ إن وفاة ٤٢ شخصًا جعلت هذه الواقعة مرجعًا عند تقييم مخاطر التشغيل والصيانة والإجراءات الطارئة في منشآت النقل الجبلي والتلفريك حول العالم.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح "يوي فَي" في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه "يوي فَي"، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

توقّف تلفريك دارجيلينغ في ١٩ أكتوبر ٢٠٠٣ بعد حادثٍ أودى بحياة ٤ سياح، وهو ما مثّل نهاية تشغيله في ذلك الوقت بسبب خطورة الواقعة وما خلّفته من آثار مباشرة على سلامة المرفق.