محطة بورت هاني محطة قطار في مابل ريدج بمقاطعة كولومبيا البريطانية، تملكها ترانسلينك وتخدم قطارات ويست كوست إكسبريس. تقع على مستوى الأرض وتضم مسارين ورصيفاً جانبياً، وترتبط بخدمات حافلات محلية، كما توجد قربها منطقة رصيف بورت هاني، مما يجعلها نقطة نقل مهمة في محيط المدينة.

سكة حديد سيبريا أول خط حديدي كبير بني عبر سيبريا، وأسهم في ربط القسم الآسيوي الواسع من روسيا ببقية البلاد. امتد الخط الأصلي من جبال الأورال إلى فلاديفوستوك على بحر اليابان، وكان يعرف باسم سكة حديد سيبريا الكبرى. لم تعد التسمية تشير إلى خط مستقل بعينه بقدر ما ترتبط بالقطار السريع العابر لسيبريا، الذي يصل بين موسكو وفلاديفوستوك ماراً بأجزاء من الخط القديم. كان إنشاء هذه السكة بداية مرحلة جديدة في تطور سيبريا، إذ نشطت الصناعة والتجارة وازداد السكان، كما أصبحت ذات أهمية عسكرية كبيرة في الحروب التي خاضتها روسيا. بنيت أقسامها على مراحل، وشملت لاحقاً خطوطاً عبر منشوريا وشمال الصين، ثم استكملت روسيا خطاً متصلاً داخل أراضيها دون المرور بالصين، قبل أن تتصل السكة بشبكات أخرى جعلتها جزءاً من منظومة النقل في البلاد.

سكة حديد وادي رايدول خط سكك حديدية في ويلز يربط بين أبيريستويث وجسر الشيطان في مقاطعة كيريديغيون، ويعرف باسمه الويلزي، وقد حافظ على استمراره التشغيلي عبر تاريخه مع توقفات مرتبطة بفترات الحرب، ويعد من خطوط السكك الحديدية التراثية المهمة في المنطقة.

سكة حديد الحجاز خط حديدي عثماني تاريخي ربط دمشق بالمدينة المنورة، وكان مخططاً أن يمتد إلى مكة لتيسير الحج وربط الولايات العربية البعيدة بمركز الدولة العثمانية. أنشئ بدعم سياسي وديني واسع وبتمويل إسلامي كبير، وحمل أهدافاً دينية وعسكرية واقتصادية، منها تسهيل سفر الحجاج ونقل الجنود وتعزيز السيطرة الإدارية. لعب الخط دوراً مهماً في الحرب العالمية الأولى والثورة العربية، إذ تعرض للتفجير والتخريب لمنع الإمدادات العثمانية، ثم تفرقت أجزاؤه بين دول عدة وبقيت بعض محطاته ومعالمه شاهدة على مشروع ضخم جمع بين الدين والسياسة والهندسة.

سكة حديد أديس أبابا جيبوتي خط حديدي حديث يربط العاصمة الإثيوبية بميناء جيبوتي على البحر الأحمر، ويعد شرياناً اقتصادياً مهماً لدولة حبيسة تعتمد على الموانئ الخارجية. جاء الخط امتداداً لفكرة تاريخية قديمة ربطت الهضبة الإثيوبية بالساحل، لكنه بُني بمعايير حديثة وبتمويل وتنفيذ دوليين. يسهل نقل البضائع والركاب ويقلل كلفة الشحن والوقت، ولا سيما للصادرات والواردات الإثيوبية. تمثل السكة مشروع بنية تحتية استراتيجي يربط التنمية الداخلية بالممرات البحرية وبالعلاقات الإقليمية في القرن الأفريقي.

كانت سكة حديد «كاريلون وغرينفيل» آخر خط سكة حديد عريض القياس يعمل في كندا، إذ احتفظت بهذا المعيار حتى توقف تشغيلها، في وقت كانت فيه معظم الخطوط الكندية قد تحولت إلى القياس القياسي الأوسع انتشاراً. وتمثل هذه السكة محطة لافتة في تاريخ النقل الكندي لأنها أنهت فعلياً حقبة تشغيل السكك العريضة القياس في البلاد، بعد أن ظل هذا النوع من الخطوط جزءاً من المراحل المبكرة لتطور الشبكة الحديدية.

كانت سكة حديد دارجيلينغ الهمالايا ثاني خط سكة حديد في العالم تُدرجه منظمة اليونسكو ضمن قائمة مواقع التراث العالمي، وقد حظي هذا التصنيف تقديراً لقيمته التاريخية والهندسية بوصفه مثالاً بارزاً على خطوط السكك الحديدية الجبلية التي ارتبطت بتطور النقل في المناطق الوعرة.

تُعدّ سكة حديد «آخِنزيبان» في النمسا أقدم سكة حديد جبلية مسنّنة تعمل بالبخار في أوروبا، وهي من الخطوط التي ارتبطت بتطوير النقل في المناطق الجبلية الصعبة. وقد اكتسبت أهميتها من اعتمادها على نظام المسننات الذي يساعد القطارات على تجاوز الانحدارات الشديدة بأمان، مما جعلها مثالاً بارزاً على الهندسة الحديدية القديمة التي ما زالت تحظى بقيمة تاريخية وتشغيلية.

كانت سكة حديد «ويلكس-بار» و«هيزلتون» أول خط سكة حديد يستخدم قضيباً ثالثاً محمياً، وهو ترتيب تقني يهدف إلى توفير مسار كهربائي إضافي مع تقليل خطر الملامسة المباشرة له. وقد مثّل هذا الابتكار خطوة مبكرة في تطوير بعض أنظمة السكك الحديدية الكهربائية، إذ جمع بين الحاجة إلى نقل الطاقة بكفاءة والحرص على السلامة التشغيلية في البنية التحتية للخطوط الحديدية.

كان خط سكة حديد «ناشوا ولويل» أول خط سكة حديد يُنشأ في ولاية نيوهامبشير، وقد مثّل خطوة مبكرة في تاريخ النقل بالولاية، إذ ربط بين مناطقها المجاورة وأسهم في تسهيل حركة البضائع والركاب في فترة شهدت توسعاً متزايداً في شبكات السكك الحديدية داخل الولايات المتحدة. ويُعد هذا الخط علامة مهمة في بدايات البنية التحتية الحديثة في نيوهامبشير، لأنه مهّد لظهور مشاريع نقل أخرى لاحقاً وفتح المجال أمام ارتباط الولاية بشبكات التجارة الإقليمية.