أُصيبت البارجة الفرنسية «رِپوبليك» بطوربيد أطلقته البارجة الشقيقة «باتري»، في حادثة بحرية لافتة وقعت بين سفينتين من الفئة نفسها. ويُعدّ هذا النوع من الاصطدام أو الضرب غير المقصود مثالاً على المخاطر التي كانت ترافق المناورات البحرية وتنسيق الحركة بين القطع الحربية الكبيرة، ولا سيما عندما تكون متقاربة في الأداء والتسليح.

بعد أن أُصيبت سفينته بطوربيد وغرقت أو تضررت بشدة، أُنقذ القبطان موريس سوينفن فتزماوريس من الماء، ويبدو أن مونوكله كان لا يزال ثابتاً في مكانه بإحكام، في مشهد يعكس على نحو غير مألوف تماسُكه واحتفاظه بهيئته حتى لحظة النجاة.

ناقلة النفط «أمازون فينتشر» بدأت تسرب النفط أثناء تواجدها في ميناء سافانا في الولايات المتحدة في ٤ ديسمبر ١٩٨٦، ما أدى إلى تسرب نفطي كبير قُدّر بحوالي ٥٠٠٠٠٠ غالون أمريكي من النفط، أي نحو ١٩٠٠٠٠٠ لتر. هذا التسرب في ميناء سافانا أَنتج تلوثًا بحريًا ضخمًا أثر على السواحل المحلية والأنظمة البيئية البحرية والطيور المائية، وتطلب استجابة تنظيف ومتابعة لتقليل الأضرار الناجمة عن الزيت المتسرب.

حطمت ناقلة النفط اليونانية «بريستيج» وانقسمت إلى نصفين وغرقت قرب سواحل إقليم غاليسيا الإسباني، مما أدى إلى تسرب أكثر من ٧٦٠٠٠ متر مكعب من النفط إلى البحر، وتسبب ذلك في أكبر كارثة بيئية في تاريخ إسبانيا والبرتغال من حيث حجم التلوث النفطي وتأثيره على السواحل والأنظمة البيئية والمجتمعات الساحلية البحرية.

ناقلة النفط بْرِير تعرضت لحادث جنوح على ساحل جزر شِتلاند في ٥ يناير ١٩٩٣، وهو حادث أدى إلى تسرب كميات كبيرة من النفط الخام إلى البحر. يذكر أن ناقلة البْرِير كانت تحمل شحنة ضخمة من النفط الخام أصبحت مصدراً لتلوث بحري واسع النطاق عندما جنحت وسقط منها نحو ٨٤٧٠٠ طن من النفط، مما تسبب في أضرار بيئية كبيرة للسواحل والطيور البحرية والأنظمة البيئية الساحلية في منطقة جزر شتلاند. تلا الحادث جهود استجابة وتقييم للتلوث البحري وإجراءات تنظيف ومتابعة أثر التلوث على الحياة البرية والمجتمعات الساحلية في المنطقة.