شهد سباق «مارلبورو ٥٠٠» لعام ٢٠٠١ رقمًا قياسيًا بلغ ٧٣ تبادلاً للصدارة في سباق أقيم ضمن بطولة «تشامبيونشِب أوتو ريسينغ تيمز» المعروفة اختصارًا بـ«كارت». ويُعدّ هذا العدد الكبير من تغيّر المتصدر مؤشرًا على شدة المنافسة وتقارب الأداء بين السائقين طوال مجريات السباق، إذ ظلّ مركز القيادة يتنقل مرارًا بين أكثر من متسابق قبل أن يستقرّ الأمر في الختام.

سباق إنديانابوليس ٥٠٠ ميل أولى نسخ سباق إنديانابوليس ٥٠٠ ميل أقيم على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي في سنة ١٩١١، وفاز به سائق السباق راي هارون بينما كان يقود سيارة مارمون واسب، ليصبح راي هارون أول فائز بالمنافسة التي امتدت لمسافة ٥٠٠ ميل، وتعتبر هذه النسخة بداية سلسلة سباقات إنديانابوليس ٥٠٠ التاريخية في سباقات السيارات.

بحلول سباق «إيه إيه إيه ٤٠٠» عام ٢٠١٣، كان نيك هاريسون قد شغل منصب رئيس الطاقم لاثني عشر سائقاً مختلفاً خلال موسم ٢٠١٣ من سلسلة «ناسكار سبرنت كاب»، وهو ما يعكس كثرة التغييرات التي طرأت على فريقه خلال ذلك الموسم.

شهد سباق "إي إيه سبورتس ٥٠٠" عام ٢٠٠٢ حدثاً لافتاً حين أُقيم من دون أي حالات تحذير، على الرغم من أن حلبة "تالاديغا سوبربِيدواي" تُعرف عادةً باحتمال وقوع الحوادث الجماعية الكبيرة التي تُسمّى "ذا بِغ وَن". ويُعد هذا الاستثناء نادراً في مضامير السباقات البيضاوية السريعة، إذ ترتبط هذه الحلبة في الغالب بالاصطدامات المتعددة التي تعطل مجريات المنافسة وتفرض تدخل سيارات الأمان.

كان سباق «كوكا-كولا ٥٠٠» آخر سباق ضمن سلسلة «ناسكار وينستون كاب» أُقيم في اليابان، وقد مثّل ختام حضور هذه السلسلة هناك قبل توقف تنظيم سباقاتها اليابانية. ويُعد هذا الحدث محطةً لافتة في تاريخ سباقات «ناسكار»، لأنه جمع بين اسم تجاري معروف وسلسلة سباقات بارزة في موقع جغرافي خارج موطنها التقليدي، ما جعله آخر فصل ياباني في تلك المرحلة من المنافسات.