أصبحت السفينة البخارية "إس إس بريزيدنت" أول باخرة عابرة للأطلسي تُفقد في البحر، بعدما اختفت في ١٨٤١ أثناء رحلتها من نيويورك إلى ليفربول وعلى متنها ١٣٦ شخصاً. وقد شكلت هذه الحادثة المبكرة صدمة في تاريخ الملاحة البحرية، لأنها وقعت لسفينة كانت تُعد من رموز التقدم التقني في عصر البواخر، وانتهت من دون أن يُعرف مصيرها على وجه اليقين.

فُرضت قيود على الوصول إلى «ديفونشاير كلوز» في لندن بهدف تجنّب المرور عبر الشوارع الأكثر ثراءً التي تحيط بها، وهو ما جعل حركة الدخول إليها أكثر انضباطاً وحدّاً من الاختلاط المباشر بالمناطق المجاورة ذات الطابع الميسور. ويعكس هذا التنظيم الحرص على الفصل بين المسارات الداخلية والخارجية، بحيث لا يصبح العبور عبرها وسيلة للاحتكاك بالطرقات المحيطة أو اختصاراً لها، بل يبقى الوصول إليها محكوماً باعتبارات التخطيط والخصوصية.

كانت السفينة «إتش إم إس أدفنتشر» أول سفينة تُنجز الإبحار حول العالم من الغرب إلى الشرق، وهو إنجاز بحري استثنائي ارتبط باتجاه الملاحة عبر المحيطات وتجاوز مسافات شاسعة في رحلة واحدة. ويُنظر إلى هذا الحدث بوصفه علامة مهمة في تاريخ الاستكشاف البحري، لأنه أثبت قدرة السفن على قطع العالم عبر مسار ممتد ومنظّم وفق حركة الرياح والتيارات البحرية.

رفضت دوقة ديفونشاير أن تستعين بمُرضعة لطفلها الأكبر، الليدي جورجِيانا كافنديش، وهو قرار غير مألوف بالنسبة لامرأة من الطبقة العليا في ذلك العصر، إذ كانت الاستعانة بمرضعات الأطفال شائعة بين نساء النخبة. ويعكس هذا الموقف اختياراً شخصياً لافتاً خالف العادات الاجتماعية السائدة آنذاك، وجعل تربية الطفلة الأولى تسير على نحو مختلف عما كان مألوفاً في البيوت الأرستقراطية.

كان إصدار عام ١٩٧٠ من «الأطلس الوطني للولايات المتحدة» مكلفاً إلى درجة جعلته خارج متناول معظم الأميركيين، إذ لم يكن سعره مناسباً للجمهور الواسع، فاقتصر اقتناؤه على من استطاع تحمل كلفته العالية مقارنة بالكتب والمواد المرجعية الشائعة آنذاك.