كان «آيرا ه. أوين» واحداً من أوائل سفن الشحن البحري ذات الهيكل الفولاذي التي عملت في البحيرات، وقد مثّل ظهوره مرحلة مبكرة في الانتقال من الهياكل الخشبية التقليدية إلى البناء الفولاذي الأكثر صلابة وقدرة على تحمّل ظروف الملاحة ونقل الحمولات الثقيلة. ويُعد هذا التطور جزءاً من التحول الصناعي الذي شهدته سفن الشحن في البحيرات الكبرى، حين بدأ الاعتماد على الفولاذ بوصفه مادةً أكثر ملاءمةً للتشغيل التجاري المتزايد.

كانت فئة «روساريو» آخر فئة من السفن الشراعية الخشبية الصغيرة التي جرى بناؤها لصالح البحرية الملكية، وقد مثّل ظهورها نهاية مرحلة طويلة اعتمدت فيها هذه القوة البحرية على الهياكل الخشبية في هذا النوع من السفن. ويجعلها ذلك علامة انتقالية في تاريخ البناء البحري، إذ ارتبطت بآخر ما وصلت إليه صناعة السفن الخشبية قبل أن تتراجع أمام المواد والتقنيات الأحدث.

تُعدّ سفينة الشحن «إمبراطور» أكثر حطام سفن زيارةً في متنزه آيل رويال الوطني، إذ أصبحت مقصدًا بارزًا للمهتمين بالاستكشاف البحري والغوص ومشاهدة الآثار التاريخية المغمورة. ويعكس الإقبال عليها مكانتها ضمن أبرز مواقع الحطام في المتنزه، حيث تجذب الزائرين لما تحمله من قيمة تاريخية وما تتيحه من فرصة نادرة للتعرّف إلى بقايا الملاحة البحرية في المنطقة.

دخل عدد كبير من سفن الشحن التي بنتها شركة «سكينر آند إدي» لخدمة الحرب العالمية الأولى، ومنها «إيدنتون» و«ويست كريسي» و«ويست إلكاخون» و«ويست غوتومسكا» و«ويست هوسوكي» و«ويست لوكاسوك» و«ويست ماهومِت» و«ويسترن فرونت»، الخدمةَ في البحرية الأمريكية مباشرةً بعد اكتمال بنائها، إذ كانت تُجهَّز وتُعتمد سريعاً لتلبية الحاجة الملحّة إلى النقل البحري خلال الحرب.

عندما قادت السفينة الشراعية التكساسية «أوستن» السفينة «وارتون» وعدداً من السفن اليوكاتيكية إلى النصر على أسطول مكسيكي في معركة كامبيتشي عام ١٨٤٣، كان ذلك الحدث هو المرة الوحيدة المعروفة التي هُزمت فيها سفن حربية تعمل بالبخار على يد سفن شراعية. وقد اكتسبت هذه الواقعة أهمية خاصة لأنها جمعت بين تقنيتين بحريتين متباينتين في مرحلة كان فيها البخار يرسخ تفوقه، فجاء الانتصار الشراعي استثناءً نادراً في تاريخ المواجهات البحرية.