تمكّنت سيارة «مرسيدس-بنز سي إل كيه إل إم» من تحقيق الفوز في كل سباق شاركت فيه ضمن بطولة الاتحاد الدولي للسيارات «في آي إيه جي تي للبطولة» لعام ١٩٩٨، وهو إنجاز نادر يعكس تفوقها الواضح في تلك المنافسات. وقد ارتبط هذا الطراز بقدرة عالية على الجمع بين الأداء القوي والاعتمادية، ما جعله يهيمن على الأحداث التي دخلها دون أن يمنحه ذلك أي فرصة للخصوم في انتزاع الصدارة.

انسحبت سيارة «مرسيدس-بنز و٢٥» من سباق الجائزة الكبرى البلجيكي عام ١٩٣٤، بعدما طلبت الجمارك البلجيكية من الفرق الألمانية دفع ١٨٠,٠٠٠ فرنك كرسوم على الوقود الخاص القائم على الكحول الذي كانت تستخدمه تلك السيارات. وقد أدى هذا المطلب إلى تعطيل مشاركة الفريق وحرمانه من إكمال السباق، في واقعة تعكس التعقيدات التنظيمية والمالية التي كانت تحيط بسباقات السيارات في تلك الفترة.

قطعت سيارة «مرسيدس-بنز فيجن إي كيو إكس إكس» أكثر من ١,٠٠٠ كيلومتر، أي نحو ٦٢١ ميلاً، في رحلة من زيندلفينغن إلى كاسيس بشحنة كهربائية واحدة، ووصلت وهي لا تزال تحتفظ بقدر من الطاقة المتبقية. ويُعد هذا الإنجاز مثالاً على الكفاءة العالية في استهلاك الطاقة والقدرة على تحقيق مدى طويل من دون الحاجة إلى إعادة الشحن خلال المسافة المقطوعة.

حين انقلبت سيارة «مرسيدس-بنز سي إل آر» في الهواء لمسافة قاربت ١٥ متراً خلال سباق «٢٤ ساعة لومان» عام ١٩٩٩، انتهت بذلك مسيرتها في المنافسات. وقد شكّل ذلك الحادث نقطة تحول حاسمة في تاريخ الطراز، إذ ارتبط اسمه منذ ذلك الوقت بتجربة سباقية قصيرة توقفت بعد الحادث مباشرة، رغم ما كان يحيط به من اهتمام هندسي ورياضي آنذاك.

سلسلة مرسيدس بنز إي كيو مجموعة سيارات كهربائية من مرسيدس بنز، وتشمل كل الطرازات التي يبدأ اسمها بالحروف إي كيو، وتضم سيارات رياضية متعددة الاستخدامات مثل إي كيو إيه وإي كيو بي وإي كيو سي وإي كيو إي إس يو في وإي كيو إس إس يو في، إلى جانب سيارات سيدان مثل إي كيو إي وإي كيو إس، وتمثل خط الشركة المخصص للتنقل الكهربائي.