سرعة الضوء ثابت فيزيائي تساوي ٢٩٩,٧٩٢,٤٥٨ متراً في الثانية، أو نحو ٣٠٠,٠٠٠ كيلومتر في الثانية، وهي سرعة انتشار الإشعاع المغناطيسي الإلكتروني في الخلاء، حيث لا توجد ذرات أو جزيئات أو أي شكل من أشكال المادة التي تبطئ السرعة. في القرن ١٧ برهن العالم أولي رومر أن الضوء ينتقل بسرعة محدودة عبر دراسة الحركة الظاهرية لأقمار المشتري، ثم عُرفت سرعة الضوء رسمياً عام ١٩٧٥ بهذه القيمة. لم تكن سرعة الضوء معروفة في معظم فترات تاريخ الإنسان الطويل، ثم أصبحت من المفاهيم الأساسية في الفيزياء الحديثة، كما ارتبطت بالنظرية الكمية للضوء التي صاغها أينشتاين.

يوروستار خدمة قطارات عالية السرعة تربط لندن ومناطق في جنوب شرق إنجلترا بمدن مثل باريس وليل وبروكسل عبر نفق المانش. تستخدم قطارات سريعة تعمل على شبكة خطوط مخصصة، وارتبط تطورها ببناء خطوط عالية السرعة في بلجيكا وجنوب إنجلترا، مما خفض زمن الرحلات. نقلت الخدمة محطتها اللندنية من واترلو الدولية إلى سانت بانكراس الدولية بعد اكتمال مشروع رابط السكك الحديدية عبر نفق المانش.

قطارات مترو أنفاق لندن طراز ١٩٩٢ هي عربات تستخدم على خط سنترال وخط واترلو آند سيتي في شبكة مترو لندن، وبنتها شركة BREL التي أصبحت لاحقاً ضمن أدترانز ثم بومباردييه ترانسبورتيشن، وجاء تطويرها بعد اختبار نماذج أولية من قطارات طراز ١٩٨٦ لمعرفة ما يريده الركاب في القطارات الجديدة.

إنترسيتي إكسبريس فئة قطارات عالية السرعة تشغلها دويتشه بان في ألمانيا، وتعد أعلى فئات الخدمة والأجرة في السكك الحديدية الألمانية والقطار الرئيسي للشركة الوطنية، وتصل سرعتها التشغيلية إلى مستويات عالية على خطوط مخصصة أو مطورة، كما تسافر إلى دول أوروبية مجاورة مثل النمسا وبلجيكا والدنمارك وفرنسا وهولندا وسويسرا.

إلكتروستار اسم عائلة من قطارات الركاب الكهربائية المتعددة الوحدات التي صنعتها بومباردييه ترانسبورتيشن وشركتها السابقة أدترانز. أصبحت من أكثر القطارات الكهربائية الحديثة انتشاراً في بريطانيا بعد خصخصة السكك الحديدية، وتضم فئات متعددة تعمل خصوصاً على خطوط الضواحي الكثيفة في جنوب لندن والسواحل الجنوبية والشرقية. تشترك هذه القطارات في هيكل وبنية أساسية قريبة من عائلة توربوستار الديزل، وجمعت في مصانع ديربي.

لم يكن من الممكن في البداية تشغيل قطارات الفئة ٧٢ التابعة لـ«إن إس بي» على خط غارديرموين السريع، لأن أنظمتها الإلكترونية كانت تتداخل مع نظام الإشارات في الخط، ما جعل استخدامها هناك غير مناسب إلى حين معالجة هذا التعارض التقني.

تعرّضت أربعة تماثيل عند ضريح “يوي فَي” في مدينة هانغتشو الصينية، منها تمثالان بارزان في الموضع نفسه، لفعلٍ طقسيّ مهين تمثل في تلويثها عمداً بالفضلات على مدى قرون. ويُنظر إلى هذا السلوك بوصفه امتداداً لعداء تاريخي تجاه “يوي فَي”، وهو قائد عسكري من أسرة سونغ الجنوبية، إذ تحوّل الضريح إلى موضعٍ تتقاطع فيه الذاكرة الشعبية مع مظاهر الانتقام الرمزي، ما جعل تلك التماثيل شاهداً على ممارسات متكررة استمرت زمناً طويلاً.

تُعدّ بردية “رايلاندز” ٤٥٨ أقدم مخطوط معروف للترجمة السبعينية، وهي من الشواهد النادرة التي وصلتنا من النصوص اليونانية القديمة للعهد القديم. وتكتسب هذه البردية أهميتها من قِدمها وما تمثله من قيمة نصية وتاريخية، إذ تساعد الباحثين على تتبّع مراحل تداول النص السبعيني في فترة مبكرة للغاية، ومقارنته بما استقر عليه النقل اللاحق في المخطوطات الأخرى.

كانت عبارة «بون–أوبركاسل» للعبّارات الحديدية واحدة من ستّ عبّارات قطارات بدأت العمل عبر نهر الراين في ألمانيا خلال أواخر القرن ١٩، وقد شكّلت جزءاً من شبكة عبور نهرية خُصصت لنقل القطارات بين ضفتي النهر قبل انتشار الجسور الحديدية على نطاق أوسع. وكان هذا النوع من العبارات يُستخدم لربط خطوط السكك الحديدية المنفصلة على جانبي الراين، بما يسهّل حركة النقل ويختصر زمن العبور في مرحلة شهدت توسعاً متسارعاً في البنية التحتية للسكك الحديدية.

كانت «شيه فَي» واحدة من ٣٠ امرأة شاركن في «المسيرة الطويلة»، وقد سُجنت خلال فترة «الثورة الثقافية» في الصين. وتمثل سيرتها مثالاً على التحولات الحادة التي مرّت بها شخصيات من الجيل الثوري في ظل التقلبات السياسية اللاحقة، إذ انتقلت من المشاركة في حدث تاريخي بارز إلى التعرض للاعتقال في مرحلة لاحقة من تاريخ البلاد.