مبنى إمباير ستيت احتاج لبناء استغرق نحو عام واحد فقط، إذ استمر العمل في تشييده مدة ٤١٠ أيام، وكان مبنى إمباير ستيت قد أُنهي قبل الموعد المخطط له باثنتي عشرة يومًا عند اكتماله. هذا يبرز سرعة وكفاءة عملية البناء في مشروع مبنى إمباير ستيت، ويبيّن أن الجدول الزمني للمشروع قد تحقق بشكل متقدم عن الخطة الأصلية، مما يعكس التخطيط والتنفيذ المنظّمين في إنجاز هيكل ضخم مثل مبنى إمباير ستيت.

كان مبنى "إمباير ستيت" في نيويورك يُعدّ أطول مبنى في العالم لمدة ٤١ عاماً، بعد اكتماله في ١٩٣١، وظل يحتفظ بهذه المكانة حتى ظهور أبراج أحدث تجاوزته في الارتفاع. وقد ارتبط اسمه طويلاً بالسباق المعماري نحو تشييد ناطحات سحاب أعلى وأكثر جرأة، فمثّل في زمنه رمزاً بارزاً للتقدّم الهندسي والعمراني في الولايات المتحدة.

عارض ملاك مبنى "إمباير ستيت" مشروع تشييد برج "١٥ بن بلازا"، وهو ناطحة سحاب مخطط لها أن يبلغ ارتفاعها ١,٢١٦ قدمًا وأن تُقام على مسافة تقارب ٩٠٠ قدم فقط من أطول مبنى في مدينة نيويورك في ذلك الوقت، إذ أثار المشروع مخاوف تتصل بتأثيره في المشهد العمراني والمكانة الرمزية للمبنى الشهير.

يحتوي مبنى إمباير ستيت على أكثر من ١٠ ملايين قالب طوب، ويُستخدم هذا العدد الكبير من القوالب الطوبية في هيكل واجهات المبنى وجدرانه الحاملة والعناصر الإنشائية غير المعدنية التي تعطي المبنى مظهره الخارجي وكتلته الصلبة. يعكس وجود أكثر من ١٠ ملايين قالب طوب في مبنى إمباير ستيت اعتماد المصممين والمهندسين على المواد التقليدية في أجزاء من البناء لإضفاء متانة ومقاومة للعوامل الجوية، كما تساهم هذه الكمية الكبيرة من الطوب في الوزن الإجمالي للمبنى وفي متطلبات الصيانة على المدى الطويل.

تحطمت قاذفة بي-٢٥ في الطابق ٧٩ من مبنى إمباير ستيت في ٢٨ يوليو ١٩٤٥، حين اصطدمت طائرة عسكرية ثنائية المحرك بالمبنى بسبب ضباب كثيف وأخطاء في التنقل الجوي. أدى اصطدام قاذفة بي-٢٥ بالمبنى إلى حريق وأضرار هيكلية في الطابق المتأثر ومناطق مجاورة، كما أسفر الحادث عن خسائر بشرية وإخلاء جزئي للمبنى وتعطيل مؤقّت للأنشطة داخله. يمثل اصطدام قاذفة بي-٢٥ بمبنى إمباير ستيت حادثًا بارزًا في تاريخ الطيران المدني والسلامة المدنية في المدن الكبرى، فدفع لاتخاذ إجراءات أكثر صرامة في توجيه الطيران والتحكّم في الملاحة الجوية أثناء الضباب والظروف الجوية المعقدة لمنع تكرار حوادث مماثلة.