أُنشئ «فيلق سائقي المدفعية الملكية» سنة ١٧٩٣ ليحلّ محل المتعهدين المدنيين الذين كانوا يُستعان بهم لنقل المدفعية، إذ كانت هذه الجهة الجديدة تهدف إلى ضمان استمرار حركة المدافع وخدمتها في أثناء القتال دون الاعتماد على أفراد قد ينسحبون أحياناً ويتركون مدافعهم في ساحة المعركة. وقد مثّل هذا التغيير خطوة تنظيمية مهمة في إدارة المدفعية، لأنه ربط تشغيلها بنظام عسكري أكثر انضباطاً وثباتاً.

خدم المعماري البريطاني "إتش. تي. كادبري-براون" مع "المدفعية الملكية" في الحرب العالمية الثانية، وتمكن من الانتقال مع قواته من نورماندي إلى ألمانيا من دون أن يطلق رصاصة واحدة. وتعكس هذه الحادثة جانباً غير مألوف من سيرته العسكرية، إذ شارك في العمليات الميدانية ضمن الحرب، لكن دوره لم يتطلب استخدام السلاح مباشرة، وهو ما جعل تجربته مختلفة عن الصورة المعتادة للجندي المقاتل في تلك الحرب.

كان اللفتنانت هنري كورلينغ، من «المدفعية الملكية» البريطانية، واحداً من خمسة ضباط بريطانيين فقط نجا من المذبحة التي شهدتها معركة إيساندلوانا خلال حرب الأنجلو-زولو. وقد جعلته هذه النجاة من بين الاستثناءات النادرة في واحدة من أكثر المواجهات العسكرية قسوة في تلك الحرب، حين تكبدت القوات البريطانية خسائر جسيمة في مواجهة الزولو.

القوات البحرية الملكية المغربية فرع بحري من القوات المسلحة الملكية المغربية، أنشئت لحماية السواحل المغربية ومياهها الإقليمية والمنطقة الاقتصادية الخالصة على البحر المتوسط والمحيط الأطلسي. تشمل مهامها تأمين مضيق جبل طارق، ومكافحة التهريب والهجرة غير النظامية، وحماية المصالح البحرية والمنشآت الساحلية، والمشاركة في عمليات المراقبة والإنقاذ والتعاون العسكري. تتوزع قواعدها بين موانئ رئيسية مثل الدار البيضاء وأكادير والحسيمة والداخلة وآسفي والقنيطرة وطنجة، وتضم قطعاً بحرية وسفناً دورية وفرقاطات وكورفيتات حديثة. وقد عرفت البحرية الملكية تحديثاً تدريجياً جعلها عنصراً أساسياً في أمن المغرب البحري ومراقبة واجهتيه المتوسطية والأطلسية.

صُمِّمت زوارق المدفعية من فئة «كيل» التابعة للبحرية الملكية البريطانية بحيث تُربك المراقبين على متن غواصات «يو-بوت»؛ إذ جُمِعت فيها بين التمويه الخداعي المعروف باسم «دازل كاموفلاج» وبين هياكل ثنائية الطرف تبدو متشابهة من المقدمة والمؤخرة، ما كان يجعل تحديد اتجاهها الحقيقي ومتابعة حركتها أصعب على من يرصدها من بعيد.