خططت البحرية الأمريكية لاستخدام طائرتي «أوريولز» و«ميتيورز» في إسقاط الطائرات المعادية، ضمن تصورات عسكرية هدفت إلى توظيف هذه الطائرات في مهام الاعتراض الجوي والدفاع ضد الهجمات الجوية المحتملة. ويعكس هذا التوجه محاولة للاستفادة من قدرات الطائرات المتاحة في تعزيز الحماية الجوية، من خلال إدخالها في أدوار قتالية تتجاوز الاستخدام التقليدي، بما يتلاءم مع متطلبات المواجهة في ذلك السياق.

حادثة خليج سرت (١٩٨٩) أسفرت عن إسقاط طائرتي ميكويان-غوريفيتش ميغ-٢٣ تابعتين للقوات الجوية الليبية بواسطة مقاتلتين غرومان إف‑١٤ تومكات أمريكيتين في ٤ يناير ١٩٨٩ فوق البحر الأبيض المتوسط شمال طبرق، بعد اتهام الولايات المتحدة الطائرتين بمحاولة الاشتباك مع تشكيلها، مُكرِّرةً صدامات سابقة في المنطقة.

حادثة إسقاط طائرة التجسس يو‑٢ في ١٩٦٠ تتعلق بطائرة من طراز لوكهيد يو‑٢ يقودها الطيار فرانسيس غاري باوز، والتي أُسقطت فوق مقاطعة سفيردلوفسك في الاتحاد السوفييتي، وأدت إلى اندلاع أزمة دبلوماسية بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي نتيجة النشاط الجوي التجسسي واكتشاف الطائرة ومعها طاقمها ومعداتها.

جرى إسقاط القنادس والبغال والكلاب بالمظلات من الطائرات في بعض العمليات التي استهدفت نقلها إلى مناطق بعيدة أو وعرة لا يمكن الوصول إليها بسهولة بوسائل النقل التقليدية. وقد استُخدمت هذه الطريقة الاستثنائية عندما كان المطلوب إيصال الحيوانات بسرعة وبأقل قدر ممكن من التعرض للخطر، إذ تُجهَّز بأدوات خاصة تضمن هبوطها بسلام، وتُعامل بوصفها جزءاً من مهمة لوجستية دقيقة أكثر من كونها تجربة عادية.

حدث اصطدام جوي فوق كولومبيا بين طائرتي أفياكا من طراز دوغلاس دي سي-٣ أدى إلى مقتل ٣٨ شخصًا. يشير هذا الحادث إلى تصادم مباشر بين طائرتين مدنيتين من شركة الطيران الكولومبية أفياكا أثناء رحلتيهما، مما تسبب في خسائر بشرية كبيرة وصلت إلى ٣٨ قتيلاً وأدى إلى تداعيات على السلامة التشغيلية في شبكة النقل الجوي المحلية، وكان من نتائج هذا الحادث مراجعة إجراءات التباعد والمسارات الجوية ومراقبة الحركة في المناطق ذات الكثافة الجوية لتقليل مخاطر التصادم.}.