مسجد سكبانباشي في إسطنبول مبنى ديني كان في الأصل كنيسة بيزنطية، حُوّل إلى مسجد على يد إبراهيم آغا، ملازم أفواج سكبان العثمانية، ويقع في مديرية الفاتح قرب قناة فالنس القديمة؛ تعرّض لحريق مدمر عام ١٨٣٨ ثم لحرائق أخرى حول ١٩١٨ وخضع لترميمات جزئية، وهُدمت قواعده المتضررة عام ١٩٤٣ ولم يتبقَ منه اليوم شيء.

كان جسر «هينيبين أفينيو» القوسي الفولاذي قد عُرض للبيع أولاً قبل أن يُصار إلى هدمه، في إجراء يعكس أولوية البحث عن بديل يتيح الحفاظ عليه أو إعادة توظيفه إذا وجد من يتبناه، بدل اللجوء إلى الإزالة المباشرة. ويُفهم من هذا التسلسل أن قرار الهدم لم يكن الخطوة الأولى، بل جاء بعد طرح الجسر في السوق بوصفه منشأة قابلة للانتقال أو الاستفادة منها قبل زوالها.

سعر سيارة فورد طراز تي عُرض للبيع بمبلغ ٨٢٥ دولارًا أمريكيًا في ١ أكتوبر ١٩٠٨. يشير هذا السعر إلى عرض شركة فورد لبيع نموذج طراز تي، الذي كان واحدًا من أوائل الطرازات التي بدأ تصنيعها بشكل واسع، ويعكس سياسة التسعير آنذاك لسيارات الركاب البسيطة التي استهدفت شرائح أوسع من المشترين مقارنة بالسيارات الفاخرة الأغلى تكلفة. يساعد ذكر مبلغ ٨٢٥ دولارًا على فهم مستوى التكلفة النسبي الذي كانت السيارات تباع به في ذلك التاريخ ومكانة طراز تي في تطور صناعة السيارات وبدء انتشارها بين العامة.

عُرض جسر "بنسفورد" الحديدي للبيع بسعر ١ جنيه إسترليني فقط، إلا أن أحداً لم يشتره، على الرغم من رمزيّة الثمن وانخفاضه الشديد. ويُعد هذا العرض مثالاً على المشروعات أو المنشآت التي تُطرح أحياناً للتخلص منها بأقل تكلفة ممكنة، غير أن كلفة الصيانة أو الترميم قد تجعل الإقبال عليها محدوداً حتى عندما يكون سعر الشراء نفسه شبه معدوم.

أُعيد فتح كنيس "سكولانوفا" في مدينة تراني الإيطالية بوصفه كنيساً يهودياً من جديد، بعد أن كان واحداً من أربعة معابد يهودية صودرت في ١٣٨٠ وحُوّلت إلى كنائس. ويُعد هذا التحول عودةً لرمز ديني وتاريخي ارتبط بتاريخ الجالية اليهودية في المدينة، إذ استعاد المبنى وظيفته الأصلية بعد قرون من تغيير الاستخدام.