أثناء غرق سفينة الشحن «لاكلاند» في بحيرة ميشيغان، يُقال إن قبطانها رفض عرض سحبها بواسطة قاطرة، وهو موقف أضاف بعداً لافتاً إلى الحادثة البحرية. وقد ارتبط هذا الرفض بلحظة حرجة كانت فيها السفينة تفقد قدرتها على البقاء طافية، ما جعل قرار القبطان مثار اهتمام في سرديات الحادث.

غرق سفينة الشحن «داني إف تو» قبالة سواحل لبنان بتاريخ ١٧ ديسمبر ٢٠٠٩، وأسفر غرق السفينة عن مقتل ٤٤ شخصًا وغرق أكثر من ٢٨٠٠٠ حيوان كانت على متنها. تُذكر حادثة غرق سفينة «داني إف تو» كواحدة من أكبر كوارث الشحن من حيث خسائر الحياة البرية والجمادات الحية، حيث كانت السفينة تنقل حيوانات للتجارة عند تعرضها لمشكلات أدت إلى غرقها قبالة السواحل اللبنانية، مما تسبب في فقدان عدد كبير من الرؤوس الحيوانية إضافة إلى ضحايا بشرية. هذا الحدث يبرز مخاطر نقل المواشي البحري والحاجة إلى معايير أمان وإغاثة فعالة في حوادث البحر.

يُعتقد أن غرق سفينة الشحن «دميتري» عام ١٨٨٥ كان من بين المصادر التي استلهم منها برام ستوكر مشهد وصول الكونت دراكولا إلى إنجلترا في روايته «دراكولا» الصادرة عام ١٨٩٧. وقد ساعدت حكاية السفينة التي وصلت إلى الساحل في ظروف غامضة على تشكيل صورة أدبية لرحلة دراكولا البحرية، بما تحمله من توتر وعزلة وغموض، وهو ما انسجم مع الأجواء القوطية التي اعتمدها ستوكر في بناء الرواية.

تُعدّ سفينة الشحن «إدوارد إل. رايرسون» آخر سفينة شحن تعمل بالبخار بُنيت في البحيرات العظمى، كما تُعد آخر سفينة من هذا النوع شُيّدت من دون ذراع تفريغ ذاتي، وهو ما يجعلها قطعة بارزة في تاريخ النقل البحري الصناعي في تلك المنطقة. وتمثل هذه السفينة مرحلة انتقالية بين أساليب الشحن التقليدية والتجهيزات الحديثة التي سهّلت عمليات التفريغ والتحميل في سفن البحيرات العظمى.

كانت سفينة الشحن الألمانية «هانا بوغه» أول سفينة تجارية ألمانية تُؤسر في عرض البحر على يد بريطانيا خلال الحرب العالمية الثانية، وهو ما جعلها من الحوادث المبكرة اللافتة في الصراع البحري بين الطرفين. وقد اكتسب هذا الحدث أهمية خاصة لأنه مثّل سابقة في استهداف الملاحة التجارية الألمانية منذ بدايات الحرب، وأظهر اتساع نطاق المواجهة البحرية ليشمل السفن غير العسكرية أيضاً.