يهدف مشروع "إي ٥" إلى خفض انبعاثات غازات الدفيئة الناتجة عن الشحن البحري عبر تطوير سفن تعمل بالطاقة الشمسية وطاقة الرياح لنقل زيت الوقود. ويأتي هذا التوجه ضمن محاولات تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري في النقل البحري، مع الإبقاء على وظيفة السفن في نقل الشحنات الثقيلة لمسافات طويلة، لكن بوسائل تشغيل أقل تلويثاً للبيئة.

سعت الاستراتيجية الصناعية للحكومة البريطانية "كونستركشن ٢٠٢٥" إلى خفض انبعاثات الغازات الدفيئة على امتداد دورة الحياة في البيئة المبنية إلى النصف مقارنة بمستويات ٢٠١٣ بحلول ٢٠٢٥، وهو هدف يربط بين تخطيط البناء وتشغيله وما يترتب عليه من أثر بيئي طويل الأمد. وتقوم الفكرة على تقليص الانبعاثات الناتجة عن مراحل الإنشاء والاستخدام والصيانة والهدم، بما يجعل خفض البصمة الكربونية جزءاً من السياسات المرتبطة بقطاع التشييد لا مجرد إجراء لاحق عليه.

وصف الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية البحارة الفلبينيين بأنهم «الأبطال المجهولون لصناعة مجهولة»، في إشارة إلى الدور الكبير الذي يضطلعون به في الملاحة البحرية العالمية رغم قلة ما ينالونه من تقدير عام. ويعكس هذا الوصف المكانة التي يحتلها هؤلاء البحارة في تشغيل السفن ونقل البضائع عبر الممرات البحرية الدولية، مع بقاء عملهم بعيداً عن الأضواء مقارنة بحجم أثره في حركة التجارة.

يهدف "خطة الطاقة النظيفة" إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصادرة عن محطات توليد الكهرباء في الولايات المتحدة بنسبة ٣٢% بحلول ٢٠٣٠، مقارنة بمستويات ٢٠٠٥. ويأتي هذا الهدف ضمن مسعى لتنظيم الانبعاثات المرتبطة بإنتاج الطاقة الكهربائية، بما يحد من الأثر البيئي لمحطات التوليد ويجعل الأداء الانبعاثي أكثر انخفاضاً على المدى الطويل.

يُعد إفتيميوس ميتروبولوس الأمين العام السابع والحالي للمنظمة البحرية الدولية، وهو المنصب الأعلى في هذه الهيئة التابعة للأمم المتحدة والمعنية بتنظيم شؤون الملاحة البحرية وسلامتها. ويمثل توليه هذا الموقع استمراراً لدور قيادي يتصل بإدارة أعمال المنظمة والإشراف على تنسيق جهودها الدولية في المجال البحري.