خلال الحرب العالمية الثانية، تولّت السفينتان "إتش إم سي إس ميدلاند" و"إتش إم سي إس نيو وستمنستر" مرافقة قوافل الإمداد على ما عُرف بـ"السباق المثلث"، وهو المسار البحري الذي كان يربط بين "نيويورك" و"بوسطن" و"سانت جونز". وقد مثّل هذا الخط جزءاً من حركة النقل الحيوية في زمن الحرب، إذ كانت القوافل تعتمد على الحراسة البحرية للحد من المخاطر وضمان وصول المؤن والعتاد إلى وجهاتها.

غرقت السفينتان الشاحنتان "جيمس إتش ريد" و"فرانك إي فيغور" في اصطدامين منفصلين على بحيرة إيري في اليوم نفسه، في حادثتين بحريتين وقعتا بصورة متزامنة تقريباً على المسطح المائي نفسه. ويعكس ذلك مدى خطورة الملاحة في البحيرات الكبرى، حيث قد تؤدي الظروف الملاحية المزدحمة أو ضعف الرؤية إلى حوادث متفرقة في اليوم نفسه، حتى عندما تكون كل واقعة مستقلة عن الأخرى.

غُرِقَت السفينتان الألمانيتان المدرعتان من فئة «شارنهورست» معاً في معركة جزر فوكلاند عام ١٩١٤، بعد أن واجهتا القوات البريطانية في اشتباك بحري حاسم خلال الحرب العالمية الأولى. وقد شكّل تدميرهما نهايةً لهذه الفئة من الطرادات المدرعة، وأظهر تفوق الأسطول البريطاني في تلك المواجهة البحرية البعيدة عن السواحل الأوروبية.

كانت السفينتان «باتافير ٢» و«باتافير ٥»، التابعتان لشركة «باتافير لاين» الهولندية، من بين السفن التي شهدت مصيراً متقلباً خلال الحرب، إذ جرى الاستيلاء عليهما ثم إطلاق سراحهما لاحقاً، قبل أن تنتهي بهما الحال إلى الغرق بعد تعرضهما لهجوم أربع غواصات مختلفة في أوقات متباعدة. ويعكس هذا التسلسل غير المعتاد مدى الاضطراب الذي واجهته الملاحة البحرية في تلك الفترة، حين كانت السفن التجارية عرضة للتبدل السريع بين الاحتجاز والإفراج ثم التدمير.

غرقت السفينتان الشقيقتان "آيرونسايدز" و"لاك لا بيل" في ظروف متشابهة، يفصل بين الحادثتين ١١ شهراً فقط، وهو ما يجعل مصيرهما متقارباً إلى حد لافت. ويشير هذا التوافق في الملابسات إلى أن السفينتين واجهتا نوعاً واحداً من المخاطر أو الظروف البحرية التي أدت في كل مرة إلى النهاية نفسها، رغم اختلاف الزمن القصير بين الغرقين.