كانت السفينتان الحربيتان «إتش إم إس سولِبي» و«إتش إم إس دِروِنت» أول سفينتين تُخصصان لمهمة قمع تجارة الرقيق عبر المحيط الأطلسي، في خطوة مبكرة عكست بدء توظيف القوة البحرية في ملاحقة السفن المتورطة في نقل العبيد. وقد شكّل هذا التكليف سابقة في تاريخ العمليات البحرية المرتبطة بمكافحة الاتجار بالبشر، إذ لم يقتصر الدور على الحراسة أو القتال التقليدي، بل اتجه إلى اعتراض مسار تجارة منظمة كانت تمتد عبر أطلسي كامل وتستند إلى شبكات نقل واستغلال واسعة.

غرقت السفينتان الشاحنتان "جيمس إتش ريد" و"فرانك إي فيغور" في اصطدامين منفصلين على بحيرة إيري في اليوم نفسه، في حادثتين بحريتين وقعتا بصورة متزامنة تقريباً على المسطح المائي نفسه. ويعكس ذلك مدى خطورة الملاحة في البحيرات الكبرى، حيث قد تؤدي الظروف الملاحية المزدحمة أو ضعف الرؤية إلى حوادث متفرقة في اليوم نفسه، حتى عندما تكون كل واقعة مستقلة عن الأخرى.

خلال الحرب العالمية الثانية، تولّت وحدة يقودها الباحث في الأدب الوسيط «ثيودور سيلفراين» السيطرة على برج إيفل بهدف اعتراض الاتصالات الصادرة عن الطائرات الألمانية. وقد ارتبط هذا الدور العسكري المؤقت بأهمية البرج في الرصد والاتصال، إذ استُخدم موقعه المرتفع لمتابعة الحركة الجوية والتقاط الإشارات اللاسلكية في سياق الحرب.

خلال الحرب العالمية الثانية، تولّت إليزابيث إردمان-ماكه حماية لوحات زوجها الأول أوغوست ماكه، الذي رسمها أكثر من ٢٠٠ مرة، ما جعل علاقتها بأعماله الفنية امتداداً مباشراً لدورها في حفظ إرثه الإبداعي. وقد ارتبط اسمها بهذا الجهد في وقت كانت فيه الأعمال الفنية مهددة بالتلف والضياع، فأسهمت في إبقائها بعيدة عن أخطار الحرب، لتبقى شاهدة على واحد من أبرز فناني التعبيرية الألمانية.

كان من المقرر أن تكون السفينتان "يو إس إس فيليبينز" (القطعة ٤) و"يو إس إس بورتو ريكو" (القطعة ٥) السفينة الرابعة والخامسة ضمن ست سفن من فئة "ألاسكا" التابعة للبحرية الأمريكية، وهي من الطرادات الكبيرة التي صُممت ضمن برنامج محدود، غير أن المشروع أُلغي قبل بدء أعمال البناء، فلم تدخل السفينتان مرحلة التشييد فعلياً.