تستطيع سفينة الحفر الرابعة التي اقتنتها تركيا، «عبد الحميد خان»، أن تنفذ عمليات حفر تصل إلى عمق ١٢,٢٠٠ متر، أي نحو ٤٠,٠٠٠ قدم، كما يمكنها العمل في أعماق مياه تبلغ ٣,٦٦٥ مترًا كحد أقصى، ما يمنحها قدرة تقنية كبيرة على تنفيذ أعمال الحفر البحرية في البيئات العميقة.

يُقال إن منصة الحفر «بيغ ستان» تُعد أكبر منصة حفر مثبتة على مركبة في الولايات المتحدة، إذ صُممت لتنفيذ أعمال الحفر الضخمة بوصفها وحدة متنقلة تجمع بين القدرة العالية على العمل وإمكانية الانتقال إلى مواقع مختلفة عند الحاجة. ويجعلها حجمها وتجهيزاتها الثقيلة مثالاً على المعدات المتخصصة التي تُستخدم في المشاريع الهندسية والجيولوجية التي تتطلب حفرًا عميقًا أو واسع النطاق، مع الحفاظ على طابعها كمنصة تُنقل على هيكل مركبة بدل أن تكون منشأة ثابتة.

يضخ أثناء عمليات الحفر سائل خاص يُعرف بطين الحفر داخل أنبوب الحفر، ويؤدي هذا السائل عدة وظائف مهمة، منها تبريد رأس الحفر، وإخراج فتات الصخور إلى السطح، والمحافظة على استقرار جدران البئر، والمساعدة في التحكم بضغط السوائل والغازات الموجودة في الأعماق.

تُعرف يرقات أسد النمل بقدرتها على حفر حفر مخروطية صغيرة في الرمال الناعمة لاستخدامها مصائد للحشرات، ولا سيما النمل. وتختبئ اليرقة في قاع الحفرة ولا يظهر منها سوى فكيها القويين، وعندما تنزلق الفريسة على الجوانب الرملية تقذف اليرقة حبات الرمل نحوها لتمنعها من الهرب، ثم تمسكها وتمتص سوائل جسمها قبل التخلص من بقاياها خارج المصيدة.

كانت «آي إن إس فيكرانت» أول حاملة طائرات تمتلكها الهند، وقد شكّلت علامة بارزة في تاريخ البحرية الهندية بوصفها دخولًا مبكرًا للبلاد إلى مجال تشغيل حاملات الطائرات. ارتبط اسمها بمكانة رمزية خاصة في الذاكرة العسكرية الهندية، إذ مثّلت خطوة مهمة في بناء القدرة البحرية وتعزيز الحضور الاستراتيجي للهند في البحار، وظلت تُذكر باعتبارها أولى سفن هذا النوع في الخدمة الهندية.