دراجة داهون (ديفيد هون): دراجة داهون هي دراجة قابلة للطي يمكن حملها في المحفظة، وقد اخترعها ديفيد هون في تايوان عام ١٩٩١. ويمكن طي الدراجة ثم فتحها لتصبح صالحة للاستخدام خلال أقل من دقيقة، وهي مريحة ومتينة وتتمتع بثبات جيد على الطريق، وقد حصلت على سبع براءات اختراع.

كانت مقدمة ومؤخرة النموذج الأولي للطائرة الشراعية السوفيتية لنقل البضائع «إليوشن إيل-٣٢» مفصلتين بحيث يمكن فتحهما حتى ٩٥°، وذلك لتسهيل إدخال الحمولة إلى داخلها وإخراجها منها. وقد أتاح هذا التصميم غير المعتاد توسيع فتحة التحميل إلى حد كبير، بما يلائم طبيعة الطائرة الشراعية المخصصة لنقل البضائع الكبيرة أو الثقيلة نسبياً، ويجعل عملية الشحن أكثر عملية مقارنة بالهياكل التقليدية التي تقتصر على فتحات جانبية أو خلفية أصغر.

صُممت «ألدن ستاركار» في الأصل بوصفها سيارة كهربائية سريعة مخصّصة لنقل أربعة ركاب بين المدن، لكنها ظهرت لاحقاً في نظام «مورتاون» بوصفه نظام النقل السريع للركاب كمنظومة شبيهة بالحافلات تُستخدم للتنقل في المسافات القصيرة. وقد مثّل هذا التحول انتقالاً من فكرة المركبة الكهربائية الفردية عالية السرعة إلى نموذج نقل جماعي عملي يخدم الرحلات المحدودة داخل نطاقات حضرية أو شبه حضرية، مع الحفاظ على الطابع الكهربائي للتشغيل.

كانت دراجة "ترايمف" طراز "إتش" لعام ١٩١٥ أول دراجة من علامة "ترايمف" لا تُزوَّد بدواسات، ولذلك عُدّت أول دراجة نارية حقيقية تنتجها الشركة بالمعنى الكامل؛ إذ مثّل هذا الطراز انتقالاً واضحاً من المركبات التي تجمع بين خصائص الدراجة الهوائية والدراجة الآلية إلى دراجة نارية مصممة لهذا الغرض وحده.

تُعدّ دراجة «بي إم دبليو جي ٣١٠ آر» أول دراجة تنتجها «بي إم دبليو موتورات» بسعة تقل عن ٥٠٠ سنتيمتر مكعب، كما أنها أول دراجة من الشركة جرى تطويرها خارج أوروبا. ويمثل هذا التحول خطوة لافتة في تاريخ العلامة الألمانية، إذ خرجت فيه عملية التطوير عن الإطار الأوروبي التقليدي إلى بيئة تصنيع جديدة، مع الحفاظ على هوية الشركة التقنية في تصميم الدراجات الصغيرة الموجهة للاستخدام العملي.