ممر بوزمان طريق تاريخي في الغرب الأمريكي استخدمه المسافرون للوصول إلى حقول الذهب في مونتانا وإيداهو، وامتد بين مناطق في وايومنغ ومونتانا عبر أنهار وممرات جبلية متعددة. حمل اسم جون بوزمان الذي ارتبط ببدايات الطريق، وكان يمر قرب أراضي صيد مهمة لشعب السيوكس، لذلك تعرض المسافرون فيه لهجمات متكررة. حاول الجيش إبقاء الطريق مفتوحاً لكنه أغلق بعد صراع طويل، ثم استخدمه لاحقاً مربو الماشية لنقل قطعانهم نحو الشمال الغربي.

كان ركاب سكة حديد «لاوا» يعبرون نهر سورينام بواسطة عربة معلّقة بحبل، إذ لم يكن عبور المجرى المائي يتم عبر جسر أو ممر ثابت، بل عبر وسيلة نقل معلّقة تتيح الانتقال من ضفة إلى أخرى. وقد شكّل هذا الأسلوب جزءاً من تجربة التنقل المرتبطة بخط السكة، ولا سيما في المناطق التي تفرض تضاريسها والأنهار الواسعة حلولاً بديلة للعبور.

قد يتعرض من يعبرون جسر «فالسبرغ» المغطى، وهو جسر من نوع براون تراس يقع في بلدة فيرجينس بولاية ميشيغان، لغرامة قدرها ٥ دولارات إذا تجاوزوا سرعة المشي أثناء العبور. ويبدو أن هذا الشرط وُضع للحفاظ على سلامة الممرّين فوق الجسر وحمايته من الاستخدام غير الملائم، بما يجعله من المعالم التي ترتبط فيها قواعد المرور البسيطة بصون البنية التاريخية نفسها.

ربما كان مشروع سد مقترح على "نورث فورك سنوكوالمي ريفر" محاولة لاكتساب نفوذ سياسي على "سياتل". تشير هذه المعلومة إلى أن مشروعات البنية التحتية لا ترتبط دائماً بالحاجة الهندسية وحدها، بل قد تدخل أيضاً في حسابات القوة والتأثير بين الأطراف المحلية.

كان «بلانت ١» من محطة «سنوكوالمي فولز» الكهرومائية، الذي اكتمل بناؤه عام ١٨٩٩، أول محطة توليد كهرباء كهرومائية تُنشأ بالكامل تحت الأرض، وهو ما جعله مثالاً مبكراً على توظيف البنية التحتية الكهربائية في مواقع غير مكشوفة، مع الاستفادة من طبيعة الموقع في توليد الطاقة المائية بكفاءة.