للانضمام إلى «فلاينغ كوربس» الأسترالي عام ١٩١٧، زوّر الطيار المقاتل المستقبلي روى فيليبس عمره الحقيقي، فأعلن أنه أصغر منه بأربع سنوات. وقد مكّنه هذا الادعاء من تجاوز شرط السن المطلوب والالتحاق بالخدمة الجوية في وقت كان الإقبال فيها على المقاتلين يزداد مع اتساع الحرب.

نجا الطيار المقاتل التشيكي أوتو سبيشيك من ثلاثة تحطمات جوية خلال الحرب العالمية الثانية، ونال خمسة أوسمة صليب الحرب التشيكوسلوفاكي، غير أنه قضى بعد ذلك ٤٠ عاماً في المنفى بكندا عقب وصول الشيوعيين إلى السلطة في بلاده.

كان الطيار البريطاني بروس ديغبي-ورسلي، أحد أبرز أساتذة الطيران المقاتل في الحرب العالمية الأولى، قد حقق معظم انتصاراته الجوية ضد الطائرة الألمانية «فوكر دي.في.٧»، التي عُدّت من أكثر المقاتلات تطوراً في تلك المرحلة. ويعكس ذلك طبيعة المواجهات الجوية في الجبهة الأوروبية، حيث كان التفوق في الاشتباك يعتمد على مهارة الطيار بقدر ما يعتمد على أداء الطائرة نفسها.

أُصيب أحد الأدميرالات الخلفيين بجروح أثناء تحليقه في مهمة قتالية قبالة حاملة الطائرات المرافقة «يو إس إس ماركوس آيلاند»، وهي واقعة لافتة تجمع بين الدور القيادي والمشاركة الميدانية المباشرة في العمليات الجوية. وتدلّ هذه الحادثة على أن بعض كبار الضباط قد يشاركون بأنفسهم في المهام القتالية، بما يعرّضهم لمخاطر مماثلة لتلك التي يواجهها الطيارون الآخرون خلال العمليات البحرية.

أُصيب أدميران روسيان بجروح قاتلة على تلّ مالاخوف أثناء حرب القرم، وهو موقع كان من أهم المواضع الدفاعية في حصار سيفاستوبول. وقد جعلت طبيعة القتال العنيف في ذلك الموضع منه مسرحاً لخسائر بشرية كبيرة في صفوف القادة والجنود على حد سواء، في واحدة من أكثر مراحل الحرب دلالة على شدة المواجهة على الجبهة البحرية والبرية معاً.