حقق الكابتن ويليام هـ. أندرسون، الذي أصبح لاحقاً نائب مشير جوي، ومعه المراقب الملازم ج. ر. بيل، أول إسقاط مؤكد للسرب رقم ٣ في «القوة الجوية الأسترالية» خلال الحرب العالمية الأولى، وكان ذلك الحدث بداية تسجيل السرب لانتصاراته الجوية الموثقة في تلك الحرب.

الكابتن ماثيو وب أصبح أول شخص يعبر القناة الإنجليزية سباحة من دوفر في إنجلترا إلى كاليه في فرنسا، حيث استغرقت عملية العبور اثنتي عشرة ساعة وربعًا أو ساعة و٤٥ دقيقة خلال رحلة سباحة امتدت مدة ٢١ ساعة و٤٥ دقيقة وفق السجل التاريخي، وقد ذُكر أنه أكمل المسافة دون استخدام عوامات مساعدة أو توقف طويل، مما اعتُبر إنجازًا بارزًا في تاريخ السباحة الرياضية واستعرض إمكانيات التحمل البشري في المقومات البحرية العابرة بين السواحل البريطانية والفرنسية.

أتمّ الكابتن توم عامه الـ١٠٠، وقد جمع أكثر من ٣٢ مليون جنيه إسترليني لصالح مؤسسة «إن إتش إس شارتيز توغيذر» عبر المشي ذهاباً وإياباً في حديقة منزله. تحوّل هذا الجهد البسيط إلى مبادرة واسعة الدعم، إذ لاقى صدىً كبيراً بوصفه مثالاً على قدرة فعل فردي محدود على تحقيق أثر مالي ومعنوي كبير، خصوصاً عندما يرتبط بغاية إنسانية واضحة.

في سن ٢٢ عاماً، كان الكابتن خوسيه م. بورتيلا، من سلاح الجو الأمريكي، أصغر قائد لطائرة النقل العسكرية «سي-١٤١ ستارلايفتر» وأصغر من تولّى رتبة الكابتن في هذا النوع من الطائرات، وهو ما يعكس بلوغه موقعاً متقدماً في سن مبكرة داخل مجال يتطلب خبرة تشغيلية ومسؤولية كبيرة.

أصبح الكابتن جون هوسكينز، الضابط في البحرية الأمريكية، أول قائد لحاملة الطائرات الجديدة «برينستون» «يو إس إس برينستون» «سي في-٣٧» في العام التالي، بعد أن أُصيبت قدمه ببترٍ جراء انفجار وقع على متن الحاملة «يو إس إس برينستون» «سي في إل-٢٣» أثناء معركة خليج ليتي. ويعكس هذا التعيين استمرار ارتباطه بالسفينة رغم الإصابة الخطيرة التي تعرّض لها في الحرب، إذ انتقل من موقعه في حاملة سابقة إلى قيادة السفينة الجديدة بعد ذلك بوقت قصير.