أسقط الطيّار الألماني في سلاح المقاتلات الليلية خلال الحرب العالمية الثانية، "هيربرت لوتيه"، قاذفة القنابل الأمريكية "بي-١٧ فلاينغ فورتريس" أثناء مهمة قتالية نُفِّذت في وضح النهار، وهو ما يُعدّ لافتاً لأن تخصصه الأساسي كان القتال الليلي لا الاشتباك النهاري. وتبرز هذه الحادثة انتقاله من نطاق عملياته المعتاد إلى مواجهة جوية مباشرة خارج طبيعة مهامه الأصلية، في وقت كانت فيه السماء الأوروبية تشهد معارك عنيفة بين الطائرات المقاتلة والقاذفات الثقيلة.

تشير بعض الروايات إلى أن بعض الطيارين في المقاتلات خلال أحداث ١١ سبتمبر أقلعوا ببنادق فارغة من الذخيرة الحية، لأن هؤلاء الطيارين كانوا على علم بأن مواجهة خاطفي الطائرات قد تتطلب منهم التضحية بطائراتهم واصطدامها بالطائرات المخطوفة لإيقاف الهجوم، وهو خيار اعتُبر في ظروف قصوى كوسيلة لعرقلة تنفيذ المخطط الإرهابي وتأمين سلامة أهداف أرضية محتملة.

أربكت محاولة الاغتيال التي استهدفت "مالكيات سينغ سيدهو" يوم أحد السلطات الكندية، إذ لم يُبلَّغ المسؤولون عن التهديد الذي وصلتهم معلومات عنه يوم الجمعة إلا يوم الاثنين، ما ترك فجوة زمنية حرجة بين اكتشاف الخطر والتعامل معه. ويعكس هذا التأخر في تمرير المعلومة خللاً في سرعة التواصل بين الجهات المعنية، الأمر الذي جعل الاستجابة المتوقعة أقل فاعلية في اللحظة التي كان فيها التدخل ضرورياً.

كان من الممكن شراء طائرة "إيربورن أفنجر" إما على هيئة مجموعة تُجمَّع منزلياً أو جاهزة للطيران، وهو ما أتاح للمشتري اختيار الصيغة التي تناسب خبرته واحتياجه، بين اقتناء الطائرة في صورة أجزاء قابلة للتركيب الذاتي أو الحصول عليها مكتملة الإعداد للاستخدام المباشر.

طائرة الاستطلاع «إيربورن ريالتايم كيوينغ هايبرسبكتراِل إنهانسد ركونيسانس»، وهي طائرة مزوّدة بقدرات استشعار متقدمة للبحث الجوي الفوري، شاركت في عمليات تمشيط للعثور على المغامر المفقود ستيف فوسيت، لكنها أسهمت أيضاً في اكتشاف ٨ مواقع تحطم أخرى كانت مجهولة في المنطقة نفسها. ويُظهر ذلك أن أدوات الاستطلاع الجوي قد تتجاوز هدف المهمة المباشر لتكشف أثناء البحث عن آثار وحوادث لم تكن معروفة من قبل.