لقي ٧ رجال حتفهم عندما اصطدمت السفينة "إل في-١١٧"، وهي سفينة إضاءة تابعة لنانتكيت، وغرقت في ١٤ مايو ١٩٣٤ بعد أن صدمتها الباخرة "آر إم إس أُوليمبيك"، الشقيقة لسفينة "تايتانيك" الغارقة. وقد وقع الحادث في سياق الملاحة البحرية المعقدة لتلك الفترة، حين كانت سفن الإضاءة تؤدي دوراً أساسياً في تنبيه السفن إلى المواقع الخطرة وتوجيهها في الممرات المائية.

لقي عشرة أشخاص حتفهم عندما ضرب إعصار «آلان» بولينيزيا الفرنسية عام ١٩٩٨، وكان معظم الضحايا قد قضوا نتيجة انهيارات أرضية تسببت بها العاصفة. وقد أدى هذا الإعصار إلى أضرار بشرية ومادية في الجزر المتأثرة، إذ شكّلت الانهيارات الأرضية الخطر الأكبر على السكان في تلك الفترة.

لقي ٥ أشخاص حتفهم في محطة "شيمونوسيكي" باليابان، بعدما قاد رجل سيارة إلى الرصيف في هجوم متعمد، ما أدى إلى وقوع حادث مميت داخل المحطة. وتُظهر هذه الحادثة كيف يمكن لتحرك واحد مقصود أن يحول مكاناً مخصصاً لعبور الركاب إلى مسرح لواقعة دامية خلال لحظات قليلة.

في عام ٢٠٠٧، لقي ٣ أشخاص حتفهم في هجوم حرق متعمد استهدف مكتب صحيفة «ديناكاران» الهندية، وهو حادث أثار اهتماماً واسعاً بسبب طبيعته العنيفة وما أسفر عنه من خسائر بشرية. وقد ارتبط هذا الهجوم بسياق من التوترات المرتبطة بالصحافة وحرية العمل الإعلامي، وأظهر مدى هشاشة مقار المؤسسات الصحفية أمام الاعتداءات المنظمة، خصوصاً حين تتحول الخلافات أو الضغوط إلى أعمال عنف مباشر.

لقي ١٠ أشخاص حتفهم أثناء محاولتهم عبور ممر «كاسكيد سادل»، وهو مسار جبلي معروف بصعوبته وخطورته، إذ تتطلب اجتيازه معرفة جيدة بطبيعة التضاريس واستعداداً مناسباً للتغيرات المفاجئة في الطقس. ويُعد هذا العدد من الوفيات دليلاً على أن عبور الممر ليس مجرد رحلة سياحية عادية، بل مهمة قد تنطوي على مخاطر كبيرة إذا أُهملت إجراءات السلامة أو أُسيء تقدير الظروف المحيطة.