ميكويان غوريفيتش ميغ-١٥ طائرة مقاتلة نفاثة سوفيتية صممتها شركة ميكويان، وكانت معدة أساساً للاعتراض لكنها استخدمت كثيراً كمقاتلة سيادة جوية، وتميزت بجناحها المائل وكانت من أوائل الطائرات التي اعتمدت هذا التصميم، واشتهرت بمشاركتها في الحرب الكورية ومواجهتها لطائرات أمريكية مثل إف-٨٦ سابر، ثم طورت لاحقاً إلى ميغ-١٧، ولا تزال بعض الدول تستخدمها في التدريب أو الخدمة المحدودة.

حادثة خليج سرت (١٩٨٩) أسفرت عن إسقاط طائرتي ميكويان-غوريفيتش ميغ-٢٣ تابعتين للقوات الجوية الليبية بواسطة مقاتلتين غرومان إف‑١٤ تومكات أمريكيتين في ٤ يناير ١٩٨٩ فوق البحر الأبيض المتوسط شمال طبرق، بعد اتهام الولايات المتحدة الطائرتين بمحاولة الاشتباك مع تشكيلها، مُكرِّرةً صدامات سابقة في المنطقة.

النموذج الأول للطائرة ميكويان ميغ-٢٩، المرمز له ٩-٠١، قام بأول رحلة طيران تجريبية في ٦ أكتوبر ١٩٧٧. يمثل هذا النموذج مرحلة مبكرة في تطوير مقاتلة ميغ-٢٩ التي صممتها شركة ميكويان الروسية لتلبية احتياجات الحرب الجوية متعددة المهام، ويشير الرقم ٩-٠١ إلى النسخة الأولية التي استخدمت لاختبار الأداء والأنظمة قبل بدء الإنتاج التجريبي والإنتاج التسلسلي لاحقًا.

ميغ-٣١ هي طائرة اعتراضية طورتها شركة ميكويان سوخوي، وقد حلق النموذج الأولي منها لأول مرة في ١٦ سبتمبر ١٩٧٥، ما يمثل مرحلة مبكرة من برنامج الاختبار الجوي للطائرة. يُعرف النموذج الأولي لميغ-٣١ بكونه منصة لتجربة تصميم الطائرة واعتماد أنظمتها الأولية مثل المحركات والإلكترونيات الرادارية والهيكل، وتتيح رحلة النموذج الأولي التحقق من الأداء الأساسي ومجالات الاستقرار والقدرة على الوصول إلى السرعات والارتفاعات المصممة لها. شكلت رحلة ١٦ سبتمبر ١٩٧٥ نقطة انطلاق لبرنامج التجارب الذي أدى لاحقًا إلى إدخال ميغ-٣١ في الخدمة كطائرة اعتراضية متقدمة مخصصة لاعتراض الأهداف عالية السرعة والارتفاع.}.

فقد الطيار الصيني شي بانغفان ذراعه اليسرى خلال اشتباك جوي أسقط فيه طائرة يابانية، ثم نال لاحقاً تكريماً غير مألوف تمثل في إطلاق علامة سجائر باسمه. ويعكس هذا التكريم المكانة التي حظي بها بوصفه أحد الطيارين الذين ارتبطت أسماؤهم بمواجهات جوية عنيفة، إذ جرى تخليد اسمه بطريقة لافتة جمعت بين الرمزية العسكرية والانتشار التجاري في ذلك العصر.