كينج جورج الخامس هو أول قاطرة من فئة كينج كلاس، وقد كان أبرز ما في مسيرتها المهنيّة أنها لم تبرز في سكة حديد غريت ويسترن ريلواي البريطانية، بل في الولايات المتحدة حيث شُحنت في سنة اكتمالها للاحتفال بذكرى مرور مئة عام على بالتيمور وأوهايو ريلرود، وبعد ذلك أصبحت تحمل جرساً ولوحة تذكارية.

كانت قاطرة السكك الحديدية «سيتي أوف تروورو» أول قاطرة تتجاوز سرعتها ١٠٠ ميل في الساعة، أي نحو ١٦٠ كيلومتراً في الساعة، أثناء جرّها قطاراً قرب محطة ولينغتون على خط ريدنغ إلى بليموث في إنجلترا. وقد شكّل هذا الإنجاز محطة بارزة في تاريخ النقل الحديدي، لأنه مثّل تجاوزاً مبكراً للحدود المعتادة للسرعة في القاطرات البخارية آنذاك، وأظهر الإمكانات التي بدأت تقود تطوير القطارات السريعة في بريطانيا.

أمريكان تايب ٤-٤-٠ هي فئة خفيفة ومتعددة الاستخدامات من القاطرات البخارية، وقد أسهمت في فتح شمال أمريكا وأصبحت رمزًا مرتبطًا بالغرب الأمريكي. وما زالت نسخها المقلدة في الخدمة حتى اليوم، ولا سيما في مقدمة القطارات التي تدور حول محيط حدائق ديزني لاند في الولايات المتحدة وفرنسا واليابان.

فئة التتويج التابعة لخط لندن وميدلاند واسكتلندا هي فئة من القاطرات التي جاءت استجابةً لمنافسة حادة على خطّي القطار بين لندن واسكتلندا، حيث كان رجل اسكتلندا الطائر التابع لخط لندن والشمال الشرقي يتقدم على منافسيه في الساحل الغربي. بدأت قاطرات هذه الفئة بتصميم انسيابي ثم أُعيد تهيئتها لاحقاً بهيئة أكثر تقليدية من دون أن ينتقص ذلك من قيمتها، وقد انتزعت التتويج، وهي أولى القاطرات في السلسلة، رقم السرعة مؤقتاً عندما بلغت ١١٤ ميلاً في الساعة (١٨٣ كم/س) عام ١٩٣٧.

سي ٥٦ هي فئة من القاطرات ٢-٦-٠ التي شيدتها سكك حديد الحكومة اليابانية من عام ١٩٣٥ إلى ١٩٤٢، وكانت تعمل بعد الحرب لدى السكك الحديدية الوطنية اليابانية. ارتبطت هذه القاطرات بالخط الجديد بين رانغون في بورما [ميانمار] وبانكوك في تايلاند، وهو الخط الذي أُجبر العبيد وأسرى الحرب على تشييده.