هارلي جرانفيل باركر كاتب مسرحي وممثل ومنتج ومخرج بريطاني، اشتهر بمقدماته لمسرحيات شكسبير التي جمعت بين الدقة العلمية والحس المسرحي العملي، وأسهمت في تطوير الإنتاج الحديث لأعمال شكسبير. يعد من رواد الواقعية المسرحية بسبب دعوته إلى التمثيل الطبيعي ودعمه لمؤلفين واقعيين مهمين، كما أخرج أعمالاً لعدد من كبار المسرحيين الأوروبيين، وظهر أثر إبسن في مسرحياته التي كتبها بنفسه.

روبرت هارلي سياسي ورجل دولة بريطاني من أواخر عهد ستوارت وبدايات العهد الجورجي، بدأ في حزب الويج ثم انتقل إلى وزارة التوري، وتولى منصباً مالياً رفيعاً جعله فعلياً كبير وزراء الملكة آن. ارتبطت حكومته بمعاهدة أوترخت التي أنهت تورط بريطانيا في حرب الخلافة الإسبانية، كما سقط نفوذه مع صعود بيت هانوفر وتعرض للحبس في برج لندن بسبب خصومه السياسيين. عرف أيضاً برعايته للأدب وصلته بنواد أدبية في لندن. يجمع حضوره بين السياسة الحزبية والدبلوماسية ورعاية الثقافة في بريطانيا الحديثة المبكرة.

هنري هارلي آرنولد ضابط أمريكي طور الفيلق الجوي الصغير في الجيش إلى قوة جوية كبرى، وقاد قوات الجيش الجوية أثناء الحرب العالمية الثانية. تعلم الطيران على يد الأخوين رايت، وأسهم في تنظيم الدفاع الجوي والتجارب الجوية ورحلات البريد الجوي والتزود بالوقود في الجو. عمل قبل الحرب وخلالها على زيادة القدرة الجوية الأمريكية، وتولى قيادة قوات الجيش الجوية، ودافع عن الضربات النهارية الدقيقة ضد ألمانيا. تميز بأنه الشخص الوحيد الذي حمل رتبة فريق أول في الجيش والقوات الجوية.

ديفيدسون بلاك هو عالم كندي وخبير في علم التشريح عاش في القرن الماضي، واشتهر باكتشافه بقايا كائن بشري منقرض أطلق عليه اسم إنسان بكين. وجد هذه البقايا المتحجرة في موقع قريب من العاصمة الصينية بكين، وقد تخرج بلاك في جامعة تورونتو بكندا قبل أن ينتقل للعمل كأستاذ لعلم التشريح في إحدى الكليات الطبية بالصين.

الشركة المساهمة شكل قانوني من أشكال الشركات يقسم رأس مالها إلى أسهم قابلة للتداول، وتتمتع بشخصية اعتبارية مستقلة عن المساهمين. لا يكون الشريك فيها مسؤولاً عن ديون الشركة إلا بقدر ما يملكه من أسهم، ولذلك لا يؤدي إفلاس الشركة عادةً إلى إفلاس المساهمين في أموالهم الخاصة. لا تحمل الشركة اسم أحد الشركاء، بل يشتق اسمها غالباً من الغرض الذي أنشئت من أجله، وتدار عبر مجلس إدارة يخضع لرقابة الجمعية العامة للمساهمين. تقوم الشركة المساهمة على الاكتتاب في رأس المال وتداول الأسهم، مما يجعلها وسيلة مهمة لجمع رؤوس الأموال الكبيرة وتنفيذ المشروعات الاقتصادية الواسعة.

هارلي-ديفيدسون دو غلايد مثّلت تحولًا مهمًا لراكبي هارلي السياحية الكبيرة بسعة ١٢٠٠ سم مكعب، إذ حصلوا أخيرًا على تعليق خلفي بعد سنوات من الاعتماد على مقعد نابضي ليقوم بالمهمة. وقد قدّم طراز دو غلايد نظام سوينغ-آرم حديثًا مع ممتصات صدمات من نوع كويل أوفر، ومع المقعد النابضي القديم والتعليق الأمامي القائم، تشكلت تجربة قيادة مريحة ومثالية للانسياب على الطرق الطويلة.

تُعد دراجة “هارلي-ديفيدسون” “سوبر غلايد” لعام ١٩٧١ أول دراجة نارية مخصصة من المصنع، وقد جُمعت بتصميم يجمع بين هيكل “إلكترّا غلايد” ومقدّمة “سبورتر” الأمامية. هذا المزج بين مكوّنات طرازين مختلفين منحها مظهراً خاصاً وأهمية لافتة في تاريخ الدراجات النارية، إذ مثّل خروجاً مبكراً عن القوالب التقليدية نحو تصميمات تجمع بين الأداء والطابع الشخصي في آن واحد.

هارلي-ديفيدسون ستريت كانت أول طراز جديد تماماً من هارلي بعد ١٣ عاماً، وجاءت خروجاً جذرياً عن دراجات الشركة الثقيلة المعروفة. فقد صُممت كدراجة خفيفة متعددة الاستخدامات وبسعر اقتصادي، واعتمدت على محرك ثنائي الأسطوانات بسعة ٧٤٩ سنتيمتراً مكعباً موجّهة إلى سوق الشباب.

هارلي-ديفيدسون 11 إف مثّلت خطوة مبكرة منخفضة الكلفة في تطور دراجات هارلي، لكنها جاءت بحلول عام ١٩١٥ مزودة بمحرك ڤي ثنائي الأسطوانات، ونقل حركة بالسلسلة، وقابض، وعلبة تروس بثلاث سرعات، وبدّال تشغيل. ولخفض الكلفة ظل المصباحان الأمامي والخلفي يعتمدان على احتراق الأسيتيلين، كما أن محركها بسعة ٩٨٤ سنتيمترًا مكعبًا كان ينتج ١١ حصانًا فقط، لكنه تضمن مضخة زيت ميكانيكية بدل القياس البصري والمضخة اليدوية. وبسعر ٢٧٥ دولارًا أصبحت الأكثر مبيعًا لدى هارلي.

عندما طلبت شركة «هارلي-ديفيدسون» من ويليام موريس إزالة لافتاتها من متجره، لم يكتفِ بإزالتها، بل عرضها في متجره المعروف باسم «بيلز أولد بايك بارن»، ليحوّلها إلى جزء من ديكور المكان ودلالته البصرية. وتكشف هذه الحادثة عن طريقة غير مألوفة في التعامل مع طلب الشركة، إذ انتقلت اللافتات من واجهة عرض تجارية إلى مساحة أخرى ظلت مرتبطة بعلامة «هارلي-ديفيدسون» داخل المتجر نفسه.