الطيران الشراعي نشاط رياضي وترفيهي يستخدم فيه الطيار طائرة شراعية بلا محرك أو جناحاً شراعياً يستفيد من الرياح والتيارات الصاعدة لاكتساب الارتفاع والتحليق لمسافات طويلة. يعتمد هذا النوع من الطيران على مهارة قراءة حركة الهواء والقدرة على التحكم بالجناح أو الطائرة، وقد يتيح للطيارين ذوي الخبرة قطع مسافات واسعة قبل العودة إلى نقطة الهبوط. ارتبطت الرياضة برواد مبكرين اشتهروا في تاريخ الطيران الشراعي، وتطورت أدواتها حتى شملت طائرات شراعية حديثة ودواسر متوازنة. تعد من الرياضات التي تجمع بين المغامرة والهدوء وفهم عناصر الطبيعة.

الطيران الشراعي المعلق رياضة جوية يحلق فيها الطيار بطائرة خفيفة غير مزودة بمحرك، معلقة بجناح قماشي على إطار معدني أو مركب. يتحكم الطيار في الاتجاه والارتفاع بتحريك وزن جسمه بالنسبة لإطار التحكم، مستفيداً من التيارات الصاعدة والحرارية. تطورت هذه الرياضة من تحليقات قصيرة من التلال إلى رحلات طويلة ومرتفعة، وتجمع بين المغامرة والمهارة وفهم حركة الهواء.

مركبة خلية الوقود مركبة تعمل بمحرك كهربائي يستمد طاقته من خلية وقود تحول الهيدروجين والأكسجين إلى كهرباء، وينتج عنها الماء بوصفه ناتجاً أساسياً. تجمع هذه التقنية بين هدوء الدفع الكهربائي وسرعة التزود بالوقود مقارنة ببعض المركبات الكهربائية التقليدية. تواجه المركبة تحديات تتعلق بإنتاج الهيدروجين وتخزينه وبنية محطات التزويد، لكنها تعد من الخيارات المطروحة لتقليل الانبعاثات في النقل المستقبلي.

مركبة الإنزال الفضائية مركبة مصممة للهبوط على سطح جرم سماوي مع الحفاظ على أدواتها ووظائفها بعد الوصول. تختلف عن المسبار التصادمي لأنها تنفذ هبوطاً ناعماً، وقد تستعمل المظلات والدروع الحرارية والمحركات بحسب وجود الغلاف الجوي وطبيعة السطح. وتعد مركبات الإنزال أساساً لدراسة القمر والمريخ والكواكب والأقمار، لأنها تنقل المختبر العلمي من المدار إلى التربة والصخور مباشرة.

الطيران المظلي رياضة جوية تعتمد على الطيران الحر باستخدام مظلة أو جناح قماشي خفيف، يبدأ غالباً بالانطلاق من مرتفع ثم الهبوط التدريجي اعتماداً على حركة الهواء وقواعد الديناميكا الهوائية. يجلس الطيار في مقعد مربوط بحبال ومثبت بمظلة ذات خلايا تمتلئ بالهواء لتأخذ شكلها أثناء الطيران، ويمكنه التحكم نسبياً في الاتجاه والسرعة ومكان الهبوط بواسطة الحبال. تطورت هذه الرياضة من أفكار الطيران الشراعي والهبوط بالمظلات، وتمنح ممارسها تجربة التحليق الهادئ في الهواء من دون محرك، مع اعتماد كبير على الخبرة والظروف الجوية ومهارة التحكم.

التحليق بالمظلة المائية نشاط يُسحب فيه المشاركون عبر الماء حتى ترفعهم الشراع المقوّس أو الطائرة الورقية إلى السماء. ويمكن للخبراء أن يُفكّ ارتباطهم بالحبل ليتحكموا في هبوطهم بأنفسهم، مما يجعل التجربة تجمع بين السحب المائي والتحليق الجوي ضمن مسار واحد.

ترنيمة «دو، أُو شونِس فِلتغيبوده» الصادرة في ١٦٥٣، والتي تدور حول الزهد في العالم والتخلي عن مغرياته، تتضمن المقطع «كوم، أُو توت، دو شلافِس بروذر» أي «تعالَ، أيها الموت، يا أخا النوم». وقد استلهم يوهان سباستيان باخ هذا السطر في خاتمة كانتاته الكورالية، فاستثمر معناه التأملي ليمنح العمل نهاية تتسم بالسكينة والقبول الروحي، على نحو ينسجم مع طبيعة النص الديني الذي بُني عليه.

تُعد لوحة «فام أُو بيريه إي أ لا روب كدرّييه» المعروفة أيضًا باسم «ماري-تيريز والتر» واحدةً من الأعمال الزيتية على القماش التي أنجزها بابلو بيكاسو، وقد دخلت ضمن قائمة أغلى اللوحات التي بيعت في مزاد أُقيم في أوروبا. ويعكس هذا الثمن المرتفع المكانة الفنية والتاريخية التي تحظى بها أعمال بيكاسو، ولا سيما تلك المرتبطة بشخصياته المتكررة وأساليبه التشكيلية المميزة، إذ أصبحت هذه اللوحة مثالًا على القيمة الاستثنائية التي يمكن أن تبلغها أعمال الفن الحديث في أسواق المزادات العالمية.

الطيران الشراعي المعلّق يتطلب أولًا جرأة التمسك بجناح مصنوع من قماش شراعي صناعي والقفز من مكان مرتفع، ثم مهارة التحكم في الطائرة الشراعية. وبعد ذلك يمكن للخبراء التحليق في التيارات الحرارية لساعات، مع القيام بلفّات بهلوانية وقطع مسافات كبيرة جدًا.

أدى إيونل فرنيك أول قفزة بالمظلة في رومانيا في ٣١ مايو ١٩٣٦، وذلك خلال لقاء للطيران أُقيم في مطار بَنياسا في بوخارست. وقد شكّل هذا الحدث لحظة بارزة في تاريخ الطيران الروماني، إذ مثّل دخول القفز بالمظلة إلى البلاد في إطار عرض جوي علني حضره المهتمون بالطيران والرياضات الجوية.