كانت السفينة البخارية ذات العجلة الخلفية «ديسباتش» تنقل ما يصل إلى ٤٠٠ راكب في رحلة تستغرق أكثر من ساعتين نزولاً مع مجرى النهر من كوكيل إلى باندون في ولاية أوريغون، وذلك لحضور مباريات البيسبول التي كانت تُقام هناك. وقد جعل هذا النقل النهري المنتظم الوصول إلى المباريات أكثر سهولة لسكان المنطقة، وربط بين المدينتين في وقت كانت فيه وسائل المواصلات البرية أقل كفاءة أو أبطأ من السفر بالماء.

لم تكن فكرة نقل الحركة بالسلسلة إلى العجلة الخلفية ابتكاراً منفرداً ظهر فجأة سنة ١٨٧٤، إذ جُربت ترتيبات متقاربة في أوروبا قبل ذلك وبعده. وقد أسهم هاري جون لوسون في تطوير دراجات منخفضة أكثر أماناً تستخدم نقلاً ميكانيكياً إلى العجلة الخلفية خلال سبعينيات القرن ١٩، لكن بعض تصاميمه المبكرة اختلف عن النظام البسيط المستقر الذي أصبح معياراً في الدراجات اللاحقة.

العجلة: أدى اختراع العجلة إلى تحول كبير في حياة الإنسان، رغم أن أصلها الأول لا يزال غير محسوم بين الحضارات القديمة. وقد ظهرت العربات ذات العجلات في بلاد ما بين النهرين وآسيا الصغرى نحو ١٥٠٠ قبل الميلاد، ثم تطورت أشكال العجلات مع مرور الزمن، فظهرت العجلات المعدنية، وفي السبعينيات استُخدمت العجلات ذات الأسلاك في الدراجات، ثم ظهرت في القرن التاسع عشر الإطارات الهوائية التي تُنفخ بالهواء المضغوط، مما حسن وسائل النقل بصورة كبيرة.

غاريلي للدراجات النارية شركة إيطالية لتصنيع الدراجات النارية تأسست عام ١٩١٩ على يد ألبرتو غاريلي، عُرفت بإنتاج دراجات خفيفة ومحركات صغيرة وحققت هيمنة في أوائل الثمانينات ضمن فئة ١٢٥ سي سي في سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية.

كان مهرجان «بولدوغ باش» واحداً من أكبر مهرجانات الدراجات النارية في أوروبا، وقد نُظّم في الأصل على يد نادي الدراجات النارية «هِلز آنجلز» ليكون مخصصاً لراكبي الدراجات. وقد ارتبط هذا الحدث منذ بدايته بثقافة الدراجات النارية وجمع بين الطابع الاحتفالي والهوية الخاصة بهذا المجتمع، مما جعله من أبرز التجمعات المعروفة في هذا المجال.