ظهرت دراجة «دوكاتي مونستر إم ٩٠٠» سنة ١٩٩٣ بمحرك ثنائي الأسطوانة على هيئة حرف «في»، وأسهم تصميمها المكشوف والبسيط في تأسيس فئة الدراجات الرياضية العارية الحديثة. وبلغت سرعتها القصوى في بعض الاختبارات نحو ١٩٠ كيلومتراً في الساعة، بينما قدمت ورشة «سي إتش ريسينغ أزالين» لاحقاً نسخة خاصة محدودة الإنتاج، ويُذكر أن عددها اقتصر على نحو ٢٠ دراجة.

دوكاتي ٩١٦ دراجة نارية أعادت تعريف شكل الدراجات الحديثة بفضل بدنها الضيق عند الوسط، وعادمها أسفل المقعد، ومصابيحها الأمامية المزدوجة المربعة، ونظام التعليق الخلفي أحادي الذراع. وجمعت بين الخطوط المنحنية والزوايا الحادة لتقديم مظهر هجومي، كما حملت في الداخل محرك توين على شكل حرف في بسعة ٩١٦ سم مكعب مزوداً بنظام صمامات متطور من دون نوابض، وأنتج قوة بلغت ١١٤ حصاناً. وعلى الحلبة فازت بأربعة ألقاب في بطولة العالم للسوبر بايك، منها ثلاثة مع كارل فوغارتي، بينما أصبحت على الطريق دراجة كلاسيكية فورية.

كُشف عن دراجة «ترايمف سبيد توين» سنة ١٩٣٧، وبدأ إنتاجها التجاري سنة ١٩٣٨ بمحرك متوازٍ ثنائي الأسطوانات سعته ٤٩٨ سنتيمتراً مكعباً، وأصبحت نموذجاً مؤثراً في صناعة الدراجات البريطانية. وكانت قادرة على السير المريح لمسافات طويلة بسرعة تقارب ٩٦ كيلومتراً في الساعة، وعلى بلوغ سرعة قصوى تقترب من ١٤٥ كيلومتراً في الساعة، وبلغ سعرها عند طرحها نحو ٧٥ جنيهاً إسترلينياً.

إكسبو ١٩٠٦ معرض عالمي انعقد في ميلانو سنة ١٩٠٦ في حديقة سيمبيون وساحة دي أرمي، افتتح في ٢٨ أبريل وخُتم في ٣١ أكتوبر وشهد افتتاح نفق سيمبلون، عرض الفنون الجميلة والهندسة والصناعات، غطى ٢٥٠ فداناً وزاره ٤,٠١٢,٧٧٦ زائرًا، وشاركت بلاد من أوروبا الغربية وآسيا والأمريكيتين، وتأسست خلاله اللجنة الدولية للصحة المهنية وبُني حوض ميلانو الذي بقي قائمًا.

يُنسب إلى دراجة "دوكاتي مونستر" التي صممها ميغيل أنخيل غالوتسي أنها أسهمت في إحياء فئة الدراجات النارية القياسية ذات الطابع الكلاسيكي، كما ارتبط بها تأسيس مكانة جديدة لدراجات الـ"ناكيد بايك"؛ إذ جمعت بين البساطة الميكانيكية والمظهر العاري الذي كشف بنية الدراجة بدل تغطيتها، فصارت نموذجاً مؤثراً في تصميم الدراجات الحديثة.