تراجعت شبكات الترام خلال منتصف القرن ٢٠ في مدن كثيرة، وخصوصاً في أمريكا الشمالية وأجزاء من أوروبا الغربية، نتيجة انتشار الحافلات والسيارات الخاصة وسياسات تخطيط الطرق. إلا أن هذا التراجع لم يحدث في جميع المدن خلال ثلاثينيات القرن ٢٠، فقد حافظت مدن عديدة في أوروبا الشرقية وروسيا وأماكن أخرى على شبكات واسعة واستمرت في تطويرها.

تحسنت طرق أوروبا وأمريكا خلال أواخر القرن ١٨ وبدايات القرن ١٩ بفضل تطوير أساليب تصريف المياه ورصف الأسطح بالحجارة الصغيرة المضغوطة. وساعدت الطرق الأفضل العربات التي تجرها الخيول على السفر بسرعة وانتظام أكبر، كما دعمت حركة البريد والتجارة وانتقال الركاب بين المدن قبل انتشار السكك الحديدية.

المحرك الموجي آلة صُممت في أواخر القرن ١٩ وبدايات القرن ٢٠ لاستخراج الطاقة الحركية من الموجات البحرية وذروة المد والجزر، وقد بُنيت نماذج تجريبية متعددة بآليات مختلفة لاستخدام الطاقة مباشرة في تشغيل المركبات غير الكهربائية والأجهزة الميكانيكية قبل انتشار توليد الكهرباء من البحر.

تحول الجيش الروماني بعد إصلاحات أواخر القرن الثاني وبدايات القرن الأول قبل الميلاد إلى جيش محترف يعتمد على الخدمة طويلة الأمد، بعدما كان يعتمد بدرجة أكبر على المواطنين المجندين مؤقتًا. وأصبح الجندي يتقاضى راتبًا منتظمًا، كما حصل بعد انتهاء خدمته في كثير من الأحيان على مكافآت أو أراضٍ تشجيعًا له على الاستمرار في الخدمة.

في أواخر القرن ١٩ وبدايات القرن ٢٠، كان صيد الأسماك التجاري في نهر إيغيجِك يقتصر على استخدام الشباك الخيشومية فقط، من دون أن تُستعمل أساليب أخرى في ذلك النشاط خلال تلك الفترة. ويعكس هذا القصر في الوسائل طبيعة الصيد السائدة آنذاك، حين كانت الشباك الخيشومية الأداة المعتمدة لإمساك الأسماك في ذلك المجرى النهري.